Tốc độ:
1x
Đầu tư cầu Nhơn Trạch 2 kết nối Đồng Nai với TP.HCM
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt điều chỉnh Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án cầu Nhơn Trạch và đường dẫn (dự án thành phần 1A) thuộc Vành đai 3 TP.HCM. Đáng chú ý, đơn vị này đề xuất đầu tư bổ sung cầu Nhơn Trạch 2 nhằm đồng bộ khai thác toàn tuyến theo tiêu chuẩn cao tốc, theo Tuổi trẻ Online.
Dự án thành phần 1A có điểm đầu giao với đường tỉnh 25B tại huyện Nhơn Trạch cũ (Đồng Nai), điểm cuối kết nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Tổng chiều dài tuyến khoảng 8,14km.
Trong đó, cầu Nhơn Trạch là hạng mục lớn nhất trên tuyến Vành đai 3 TP.HCM. Cây cầu dài hơn 2km, mặt cắt rộng 19,5m với 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, tốc độ thiết kế 80km/h, tổng vốn đầu tư khoảng 1.800 tỷ đồng. Đây cũng là hạng mục đầu tiên của Vành đai 3 TP.HCM được khánh thành vào ngày 19/8/2025, góp phần mở thêm hướng kết nối trực tiếp giữa Đồng Nai và TP.HCM.
Không chỉ tạo thêm lối đi mới, cầu Nhơn Trạch còn được xem là công trình giúp giảm áp lực giao thông đáng kể cho khu vực nội đô, đặc biệt là phà Cát Lái và tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Quy mô cầu Nhơn Trạch 2
Về quy mô điều chỉnh, dự án thành phần 1A được đề xuất nâng quy mô từ đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80km/h lên đường cao tốc 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h (quy mô hoàn chỉnh 8 làn xe), phù hợp quy hoạch Vành đai 3 TP.HCM.
Trong đó, phần cầu sẽ đầu tư bổ sung cầu Nhơn Trạch 2 đối xứng với cầu Nhơn Trạch hiện hữu. Mỗi cầu sẽ phục vụ một chiều xe chạy nhằm tăng năng lực khai thác và bảo đảm lưu thông đồng bộ trên toàn tuyến.
Cầu Nhơn Trạch quy mô 4 làn xe được đưa vào khai thác ngày 19/8/2025
Cầu Nhơn Trạch 2 được thiết kế với mặt cắt ngang rộng 19,75m, tổng chiều dài khoảng 2km. Công trình sử dụng kết cấu nhịp chính dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực, thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng.
Ngoài việc xây thêm cầu mới, dự án còn được đề xuất đầu tư bổ sung hàng loạt hạng mục đồng bộ theo tiêu chuẩn cao tốc hiện đại.
Trong đó có hệ thống giao thông thông minh (ITS), thu phí không dừng (ETC), trạm kiểm tra tải trọng xe, hệ thống chiếu sáng và các hạng mục an toàn giao thông nhằm bảo đảm khai thác đồng bộ với toàn tuyến Vành đai 3 TP.HCM.
Về nguồn vốn, tổng mức đầu tư dự án sau điều chỉnh được đề xuất tăng từ 6.955 tỷ đồng lên 8.292 tỷ đồng. Trong đó, phần đầu tư bổ sung chiếm khoảng 2.731 tỷ đồng.
Hạ tầng kết nối tăng tốc, Nhơn Trạch lại được chú ý
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết, công tác giải phóng mặt bằng của dự án thành phần 1A trước đó đã được thực hiện một lần theo quy mô hoàn chỉnh 8 làn xe và đường song hành hai bên. Vì vậy, phương án xây thêm cầu Nhơn Trạch 2 sẽ không phát sinh thêm khối lượng giải phóng mặt bằng. Đây được xem là một lợi thế lớn giúp đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án trong giai đoạn tiếp theo.
Theo kế hoạch, các hạng mục đầu tư bổ sung dự kiến hoàn thành vào năm 2029.
Cùng với cầu Nhơn Trạch hiện hữu, đề xuất đầu tư thêm cầu Nhơn Trạch 2 được xem là yếu tố có thể tạo thêm động lực cho khu vực Nhơn Trạch - nơi từng là điểm nóng bất động sản nhờ kỳ vọng hưởng lợi từ hàng loạt dự án hạ tầng lớn kết nối TP.HCM và sân bay Long Thành. Sau thời gian trầm lắng, khu vực này đang được kỳ vọng sẽ tiếp tục hưởng lợi khi các dự án giao thông trọng điểm được thúc đẩy triển khai.
Thiên An
.png)
