Tốc độ:
1x
Trong báo cáo vừa gửi Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc, Bộ Xây dựng cho biết sẽ nghiên cứu bổ sung hàng loạt cảng hàng không mới trong quá trình điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Trong danh sách này, sân bay Ninh Bình là một trong những đề xuất nổi bật được đưa vào diện nghiên cứu cùng sân bay Hưng Yên và cảng hàng không thứ hai của vùng Thủ đô.
Theo Bộ Xây dựng, từ năm 2024 đến nay, cơ quan này đã tổ chức lập, phê duyệt và điều chỉnh quy hoạch chi tiết cho 14/22 cảng hàng không có nhu cầu đầu tư mở rộng hoặc phát triển mới. Dự kiến đến hết năm 2026, toàn bộ các sân bay có nhu cầu đầu tư sẽ hoàn thành việc lập hoặc điều chỉnh quy hoạch chi tiết.
Điểm đáng chú ý là lần điều chỉnh quy hoạch sắp tới không chỉ dừng ở việc cập nhật nhu cầu vận tải hay quy mô khai thác, mà còn mở rộng nghiên cứu bổ sung thêm nhiều sân bay mới nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế, du lịch, logistics và quốc phòng trong giai đoạn dài hạn.
.jpeg)
Ảnh minh hoạ bởi AI
Theo Bộ Xây dựng, việc bổ sung một sân bay mới vào quy hoạch quốc gia là bài toán rất phức tạp, bởi phải tính toán đồng thời nhiều yếu tố như nhu cầu khai thác, vùng ảnh hưởng, khoảng cách với các sân bay lân cận, hiệu quả đầu tư và tác động đến mạng lưới hàng không hiện hữu. Vì vậy, các đề xuất như sân bay Ninh Bình sẽ cần thêm thời gian để nghiên cứu, đánh giá và thống nhất với các địa phương liên quan trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.
Trong số các đề xuất mới, sân bay quốc tế Ninh Bình đang thu hút nhiều sự quan tâm bởi quy mô đầu tư lớn và vị trí chiến lược nằm ở cửa ngõ phía nam vùng đồng bằng Bắc Bộ.
Trước đó, vào cuối năm 2025, UBND tỉnh Ninh Bình đã trình Thủ tướng đề xuất bổ sung sân bay Ninh Bình vào quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không toàn quốc. Theo phương án đề xuất, sân bay dự kiến được xây dựng tại các xã Bình Lục, Bình Mỹ và phường Liêm Tuyền với quy mô khoảng 664 ha.
Dự án được định hướng phát triển theo tiêu chuẩn cảng hàng không quốc tế cấp 4E của ICAO, đồng thời đáp ứng tiêu chuẩn sân bay quân sự cấp I. Đây là cấp sân bay có thể khai thác các dòng máy bay thân rộng hiện đại như Boeing 787 hay Airbus A350.
Theo thiết kế sơ bộ, sân bay sẽ có hai đường băng theo hướng Tây Bắc - Đông Nam. Trong đó, đường băng số 1 dài 3.800m và đường băng số 2 dài 3.200m. Công suất khai thác dự kiến đạt khoảng 5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 và tăng lên khoảng 10 triệu khách vào năm 2050.
Tỉnh Ninh Bình đặt mục tiêu khởi công dự án vào năm 2027 và đưa vào khai thác từ năm 2029, tức chỉ sau khoảng hai năm thi công nếu được phê duyệt đúng tiến độ.
Theo tính toán sơ bộ, tổng mức đầu tư của dự án khoảng 23.216 tỷ đồng và sẽ triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP) nhằm giảm áp lực lên ngân sách Nhà nước.
Trong giai đoạn đầu đến năm 2030, vốn ngân sách Trung ương và địa phương dự kiến tham gia khoảng 45,25%, tương đương gần 6.776 tỷ đồng. Phần vốn còn lại sẽ do khu vực tư nhân đầu tư. Sang giai đoạn 2031-2050, tỷ lệ vốn ngân sách giảm mạnh xuống còn khoảng 2,8%, trong khi nhà đầu tư tư nhân dự kiến đóng góp hơn 97% tổng vốn. Thời gian hoàn vốn của dự án được ước tính khoảng 27 năm.
Nếu được bổ sung vào quy hoạch quốc gia và triển khai đúng kế hoạch, sân bay quốc tế Ninh Bình có thể trở thành một trong những dự án hạ tầng lớn nhất khu vực phía nam đồng bằng Bắc Bộ trong thập kỷ tới, đồng thời mở ra dư địa phát triển mạnh cho du lịch, công nghiệp và logistics của khu vực.
Tâm An
