Tốc độ:
1x
Đến danh sách tuyến đường dân Cà Mau quan tâm nhất, tiến độ mới cầu vượt biển 18km dài nhất Việt Nam, đến lộ diện mạng lưới giao thông khổng lồ tại Hưng Yên – những động thái này đang hoàn thiện kết nối liên vùng, giảm tải và tạo động lực kinh tế - logistics. Dưới đây là thông tin chi tiết về 7 dự án nổi bật nhất:
1. Miền Tây sắp có thêm 2 cây cầu lớn – Vĩnh Long kiến nghị sớm xây cầu Cổ Chiên 2 và cầu Cửa Đại
UBND tỉnh Vĩnh Long vừa kiến nghị Bộ Xây dựng sớm xây dựng cầu Cổ Chiên 2 và cầu Cửa Đại trên tuyến đường ven biển.
Hai cầu thuộc tuyến hành lang ven biển, phấn đấu hoàn thành trước năm 2030. Không có chi tiết cụ thể về chiều dài, chiều rộng, số làn xe, tốc độ thiết kế, tổng mức đầu tư hoặc tiến độ thi công từng cầu. Đây là các hạng mục quan trọng để hoàn thiện mạng lưới đường bộ ven biển miền Tây.
Tăng cường kết nối vùng ven biển, thúc đẩy kinh tế - xã hội, du lịch và logistics, giảm áp lực các tuyến hiện hữu, hỗ trợ phát triển khu vực sau sắp xếp hành chính.
2. Bí thư Thành ủy TP.HCM chỉ đạo quy hoạch lại giao thông và logistics sân bay Tân Sơn Nhất
Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang vừa phát biểu tại hội nghị tiếp xúc cử tri ngày 10/3/2026, chỉ đạo quy hoạch lại giao thông đường bộ, logistics và bãi đỗ xe quanh sân bay Tân Sơn Nhất.
Thành phố đang nghiên cứu phương án kết nối Tân Sơn Nhất với Long Thành đảm bảo di chuyển trong 30 phút theo chỉ đạo Tổng Bí thư Tô Lâm; ưu tiên tuyến metro số 6 khởi công năm 2026 kết nối Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu và Thủ Thiêm – Long Thành; nghiên cứu 4 phương án đường sắt kết nối hai sân bay; tái cấu trúc logistics để giảm chi phí chuỗi cung ứng; quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất trên 791ha, công suất 50 triệu khách/năm đến 2050, vai trò bổ trợ cho Long Thành. Giải quyết ùn tắc, xe máy công nghệ đậu tràn lan và di chuyển vòng xa giữa các nhà ga T1, T2, T3.
Giảm ùn tắc giao thông, nâng cao hiệu quả khai thác sân bay hiện hữu, tăng kết nối vùng Đông Nam Bộ, thúc đẩy kinh tế TP.HCM và phát triển bền vững khi Long Thành hoạt động đầy đủ.
3. Bộ Xây dựng phản hồi kiến nghị của người dân Tây Ninh liên quan cao tốc Bến Lức - Long Thành
Bộ Xây dựng vừa có văn bản phản hồi kiến nghị của cử tri Tây Ninh về tình trạng thoát nước từ cao tốc Bến Lức - Long Thành chảy xuống khu dân cư đường Huỳnh Văn Tiếp.
Dự án do VEC làm chủ đầu tư, khởi công 2014, tổng vốn gần 30.000 tỷ đồng, còn 2 gói thầu, dự kiến hoàn thành trước 9/2026. Thiết kế cầu cạn với hệ thống ống thu nước xả xuống bệ trụ, không xả trực tiếp xuống khu dân cư; tuy nhiên, khu dân cư mở rộng đường nội bộ ngoài thiết kế ban đầu gây nước chảy xuống. VEC đề xuất bổ sung hệ thống thoát nước năm 2024 nhưng chưa có phản hồi. Bộ chỉ đạo VEC phối hợp địa phương khắc phục để đảm bảo an sinh dân sinh.
Cải thiện đời sống người dân khu vực, hỗ trợ khai thác cao tốc hiệu quả, tăng cường kết nối giao thông miền Tây với Đông Nam Bộ, giảm tải quốc lộ, thúc đẩy kinh tế - logistics và bất động sản dọc tuyến.
4. Danh sách các tuyến đường đang được người dân Cà Mau quan tâm nhất
Người dân Cà Mau đang quan tâm mạnh đến một số tuyến quốc lộ chính theo khảo sát và kiến nghị địa phương.
- Quốc lộ 1 đoạn Bạc Liêu - Cà Mau: Đang nghiên cứu nâng cấp, mở rộng theo quy hoạch đường cấp III với quy mô 4 làn xe; đã hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và đề xuất đưa vào kế hoạch đầu tư công trung hạn 2026-2030; hiện trạng thường xuyên ngập do triều cường và mưa lớn.
- Quốc lộ 1 đoạn Cà Mau - Năm Căn: Chưa đề xuất đầu tư nâng cấp trong giai đoạn 2026-2030 do tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi (dự kiến hoàn thành 2028) sẽ giảm áp lực; hiện trạng có điểm ngập lụt cục bộ, sẽ khắc phục qua bảo trì; quy hoạch đường cấp III với quy mô 4 làn xe.
- Quốc lộ 63: Mặt đường hẹp, xuống cấp, chưa đáp ứng nhu cầu lưu thông; quy hoạch đường cấp III với quy mô 4 làn xe; đoạn từ huyện Vĩnh Thuận (Kiên Giang cũ) đến Cà Mau trùng đường Hồ Chí Minh, đã đổi tên và đang nghiên cứu nâng cấp, mở rộng với báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư trong quá trình thẩm định; quản lý bởi UBND tỉnh An Giang, cần khảo sát hiện trạng và cân đối vốn.
Các tuyến là xương sống kết nối khu vực cực Nam, ảnh hưởng đến an toàn giao thông, đi lại và vận chuyển hàng hóa; nâng cấp sẽ đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, giảm áp lực giao thông và tạo động lực phát triển khu vực.
5. Sắp khởi công 3 tuyến đường gần 43.200 tỷ đồng kết nối TP.HCM - Tây Ninh
TP.HCM dự kiến khởi công 3 tuyến đường lớn kết nối TP.HCM - Tây Ninh trong quý 3/2026, hoàn thành và đưa vào khai thác quý 4/2027, tổng mức đầu tư khoảng 43.200 tỷ đồng.
- Tuyến Võ Văn Kiệt nối dài: Chiều dài 14,6km (3 đoạn: 2,7km từ cầu vượt Quốc lộ 1 đến nút giao Tân Tạo – Chợ Đệm; 6,6km đến Vành đai 3; 5,3km đến ranh giới Long An cũ nay thuộc Tây Ninh), quy mô mặt cắt ngang 60m, tiêu chuẩn trục chính đô thị, tốc độ tối đa 80km/h (xe cơ giới) và 60km/h (làn hỗn hợp), xây dựng 6 cầu vượt qua sông, tổng đầu tư gần 19.400 tỷ đồng.
- Tuyến đường mở mới Tây Bắc: Chiều dài gần 10km, quy mô 6-8 làn xe, xây dựng nút giao hoàn chỉnh với Vành đai 3 TP.HCM, điểm bắt đầu từ Quốc lộ 1 (đoạn thuộc Vành đai 2 TP.HCM), đi qua khu công nghiệp Vĩnh Lộc, kết nối với đường tỉnh 823D thuộc Tây Ninh, tổng đầu tư khoảng 18.500 tỷ đồng.
- Quốc lộ 50B: Chiều dài 55km (đoạn qua TP.HCM dài 5,8km từ đường Phạm Hùng qua Bình Chánh và Nhà Bè cũ), quy mô 6 làn xe, mặt cắt ngang 40m, điểm bắt đầu từ đường Phạm Hùng, kết nối TP.HCM với Tây Ninh và Tiền Giang cũ (nay Đồng Tháp), tổng đầu tư gần 5.300 tỷ đồng.
Giảm áp lực giao thông khu vực Hóc Môn, Bình Chánh, Đức Hòa (Tây Ninh), chia sẻ lưu lượng Quốc lộ 1 và Quốc lộ 50 hiện hữu, tăng cường kết nối giữa TP.HCM và Tây Ninh.
6. Thông tin mới nhất về tiến độ cầu vượt biển 18km dài nhất Việt Nam
Nhà thầu đang triển khai thi công đại trà cọc khoan nhồi trên cạn và trên biển cho dự án đường giao thông ra đảo Hòn Khoai (Cà Mau), dù còn khó khăn về nguồn vật liệu xây dựng.
Dự án khởi công ngày 19/8/2025, dự kiến hoàn thành cuối năm 2028. Tổng vốn đầu tư hơn 25.700 tỷ đồng. Quy mô: Dài khoảng 18km (cầu chính 17,3km, cầu nhánh lên đảo 0,87km); 4 làn xe; tốc độ thiết kế 80km/h; mặt cầu rộng 16,5m; tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng; kết cấu móng chủ yếu cọc khoan nhồi (nước sâu dùng cọc ống thép); dầm cầu kết hợp bê tông cốt thép và thép liên hợp; nhịp thông thuyền vòm thép khẩu độ 150m. Đã hoàn thành 100% giải phóng mặt bằng.
Khi hoàn thành, cầu vượt qua cầu Tân Vũ - Lạch Huyện trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và thứ ba Đông Nam Á; kết nối thông suốt trục Bắc - Nam đến điểm cực Nam Tổ quốc, tạo động lực phát triển kinh tế biển và bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực.
7. Lộ diện mạng lưới giao thông khổng lồ tại Hưng Yên
UBND tỉnh Hưng Yên đang xây dựng mạng lưới giao thông đối ngoại quy mô lớn để trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2050, theo Dự thảo điều chỉnh Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.
Hệ thống bao gồm: 4 trục cao tốc lớn (Hà Nội - Hải Phòng dài 26,55 km qua Hưng Yên với 6 làn xe; Vành đai 4 dài 21,6 km với 6 làn xe; Chợ Bến - Yên Mỹ 4 làn xe sau 2030; Ninh Bình - Hải Phòng dài 109 km, đoạn qua Hưng Yên 42 km với 4 làn xe; Hưng Yên - Thái Bình dài 37 km); 9 tuyến quốc lộ (Quốc lộ 5, 10, 38, 37, 39, và mới Quốc lộ 38C, 39B, kéo dài Quốc lộ 39, tuyến tránh Quốc lộ 38B); 4 tuyến đường sắt (Hà Nội - Hải Phòng dài 102 km, đoạn qua Hưng Yên 20 km; đường sắt vành đai phía Đông Hà Nội; đường sắt tốc độ cao Ninh Bình - Hưng Yên - Bắc Ninh - Hà Nội với tốc độ 200-250 km/h; di dời ga Lạc Đạo); nghiên cứu xây dựng sân bay quốc tế ven biển tại xã Đồng Châu, kết hợp logistics đa phương thức. Giai đoạn 2026-2030: tăng trưởng GRDP 10-11%/năm, GRDP bình quân đầu người trên 209 triệu đồng (khoảng 8.000 USD).
Tạo hệ thống hạ tầng liên hoàn, giúp Hưng Yên trở thành trung tâm logistics và công nghiệp quan trọng của vùng đồng bằng sông Hồng, kết nối Hà Nội với duyên hải Bắc Bộ và khu vực ven biển.
Những dự án này đang góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông và đô thị hóa liên vùng, hỗ trợ kết nối miền Tây - Đông Nam Bộ và các tỉnh miền Bắc.
Đăng Thy
.jpg)
.png)
.png)
.png)
.png)
