Tốc độ:
1x
Năm 2025 cả nước đã khởi công, khánh thành 564 công trình, dự án với tổng vốn hơn 5,14 triệu tỷ đồng, trong đó hạ tầng giao thông chiếm tỷ trọng lớn nhất, đóng vai trò xương sống cho phát triển kinh tế - xã hội.
Tuyến đường T1, T2 kết nối sân bay Long Thành
Dưới đây là 8 dự án giao thông lớn, nổi bật nhất trong năm 2025, được đánh giá có tác động sâu rộng tới vận tải, logistics, kết nối vùng và không gian phát triển mới.
1. Thông xe toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam từ Cao Bằng đến Cà Mau
Năm 2025 đánh dấu bước tiến lớn của mạng lưới cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Hàng loạt dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2 (2021-2025) đi qua khu vực Nam Trung Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long được thông xe kỹ thuật vào ngày 19/12, đưa trục cao tốc xuyên Việt thông suốt từ Lạng Sơn đến Cà Mau.
Cùng với trục dọc, các tuyến cao tốc kết nối vùng như Biên Hòa - Vũng Tàu, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Cần Thơ - Cà Mau… cũng tạo nhiều mốc quan trọng, hình thành hành lang vận tải mới cho Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Nút giao Mỹ Yên nối cao tốc TP.HCM - Trung Lương, Bến Lức - Long Thành và Vành đai 3 TP.HCM
Đến ngày 19/12, cả nước đã hoàn thành, thông xe kỹ thuật 3.188km tuyến chính cao tốc, 325km nút giao và đường dẫn (tổng 3.513km), vượt mục tiêu 3.000km theo kế hoạch 5 năm. Ngoài ra, đã hoàn thành 1.586km quốc lộ và 1.701km đường ven biển.
Tính chung giai đoạn 2021-2025, cả nước hoàn thành, thông xe 2.025km đường cao tốc, gần gấp đôi tổng số km cao tốc của 20 năm trước đó; đặc biệt hoàn thành thông xe kỹ thuật toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam từ Cao Bằng đến Cà Mau.
Riêng năm 2025, hoàn thành 1.491km cao tốc; 456km quốc lộ; 251km đường ven biển, đồng thời tiếp tục triển khai nhiều dự án giao thông trọng điểm khác.
2. Sân bay Long Thành đón chuyến bay thương mại đầu tiên
Trong lĩnh vực hàng không, năm 2025 ghi nhận những dự án tác động trực tiếp tới năng lực vận hành của các cửa ngõ lớn nhất cả nước.
Ngày 15/12, dự án sân bay Long Thành đón chuyến bay kỹ thuật đầu tiên, chuẩn bị cho phương án khai thác chính thức vào giữa năm 2026. Đây được kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế, chia sẻ áp lực cho Tân Sơn Nhất và nâng tầm vị thế của Việt Nam trong mạng lưới hàng không khu vực.
Sân bay Long Thành đón chuyến bay thương mại đầu tiên
Đến ngày 19/12, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã tổ chức lễ khai trương chuyến bay đầu tiên tại sân bay Long Thành. Sự kiện đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong quá trình đưa sân bay lớn nhất Việt Nam vào giai đoạn vận hành thực tế, sau nhiều năm chuẩn bị và thi công.
Theo ACV, đến nay các hạng mục cốt lõi của sân bay Long Thành như đường cất hạ cánh số 1, hệ thống đường lăn, sân đỗ máy bay và các tuyến giao thông nội cảng đã hoàn thành, đủ điều kiện khai thác đồng bộ.
Sân bay Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia với tổng diện tích 5.364ha. Giai đoạn 1 có mức đầu tư khoảng 5 tỷ USD, trong khi tổng vốn cho toàn bộ dự án dự kiến lên tới 16 tỷ USD. Khi hoàn thành, sân bay có công suất thiết kế 100 triệu lượt hành khách/năm và được kỳ vọng trở thành một trong những trung tâm hàng không hiện đại hàng đầu khu vực.
3. Khởi công sân bay quốc tế Gia Bình
Năm 2025, lĩnh vực hàng không ghi nhận thêm dấu mốc mới khi sân bay quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) chính thức khởi công ngày 19/8, bổ sung một đầu mối hàng không quan trọng cho khu vực phía Bắc.
Sân bay Gia Bình đặt tại các xã Gia Bình, Lương Tài, Nhân Thắng và Lâm Thao của tỉnh Bắc Ninh. Công suất dự kiến đạt 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2030; tăng lên 50 triệu khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa vào năm 2050.
Tổng vốn đầu tư hơn 196.000 tỷ đồng, trong đó giai đoạn 1 khoảng 141.236 tỷ đồng, giai đoạn 2 khoảng 55.142 tỷ đồng. Dự án được xác định có ý nghĩa chiến lược trong việc giảm tải cho sân bay Nội Bài, đồng thời mở ra không gian phát triển mới cho khu vực phía Đông và Đông Bắc Thủ đô.
Về giao thông kết nối, tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội đã được khởi ngày 19/12. Dự án có chiều dài tuyến 13,55km, tổng mức đầu tư khoảng 32.970 tỷ đồng. Khi hoàn thiện toàn tuyến 41,3km (tổng vốn gần 83.000 tỷ đồng), đây sẽ là trục kết nối ngắn và hiện đại nhất từ sân bay Gia Bình về trung tâm Hà Nội.
4. Vận hành nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất
Tại TP.HCM, nhà ga T3 Tân Sơn Nhất với công suất thiết kế khoảng 20 triệu hành khách mỗi năm cũng đã được đưa vào vận hành trong năm 2025. Đây là công trình hạ tầng quan trọng do ACV làm chủ đầu tư, có tổng mức đầu tư gần 11.000 tỷ đồng.
Việc nhà ga T3 phục vụ chủ yếu các chuyến bay nội địa giúp tách dòng khách với nhà ga T1 hiện hữu, nâng tổng công suất toàn sân bay lên khoảng 50 triệu khách/năm. Bước tiến này giúp giảm đáng kể tình trạng ùn ứ tại khu vực sân đỗ, nhà ga và các trục đường kết nối xung quanh.
Ở phía Bắc, nhà ga T2 sân bay Nội Bài cũng hoàn thành mở rộng, đáp ứng đà tăng trưởng mạnh của thị trường quốc tế, duy trì vai trò cửa ngõ hàng không quốc tế lớn nhất miền Bắc.
5. Vành đai 3 TP.HCM thông xe kỹ thuật những đoạn đầu tiên
Ngày 19/12, gần 15km Vành đai 3 TP.HCM đoạn trên cao, đi qua các phường Long Bình, Long Phước, Long Trường (TP.HCM) chính thức thông xe kỹ thuật. Đây là đoạn đầu tiên của tuyến vành đai dài khoảng 76km do TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh triển khai.
Tại Đồng Nai, đoạn Vành đai 3 dài 11,26km cũng đã được thông xe kỹ thuật sau nhiều năm triển khai.
Dự án Vành đai 3 TP.HCM
Dự án Vành đai 3 TP.HCM có tổng mức đầu tư hơn 75.000 tỷ đồng, quy mô 4 làn cao tốc, hai bên bố trí đường song hành. Toàn tuyến dự kiến hoàn thành năm 2026, góp phần tăng kết nối giao thông và hình thành hành lang đô thị - công nghiệp cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Khi hoàn thành, tuyến đường này không chỉ giải quyết nhu cầu kết nối giao thông, giảm áp lực cho khu vực nội đô, mà còn mở ra hành lang phát triển đô thị - công nghiệp mới, tạo động lực tăng trưởng cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Thị trường bất động sản dọc tuyến cũng được kỳ vọng sẽ hưởng lợi từ sự thay đổi mạnh mẽ về hạ tầng và khả năng kết nối.
6. Cầu vượt biển 18 km dài nhất Việt Nam
Tuyến đường ra đảo Hòn Khoai được khởi công ngày 19/8, sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn cầu vượt biển, dài khoảng 18km, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h, tổng mức đầu tư 25.700 tỷ đồng.
Đây là dự án được xây dựng cùng với tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi và Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai. Trong đó, cầu chính dài 17,3km, cầu nhánh lên đảo 0,87km, mặt cầu rộng 16,5m.
Phối cảnh tuyến đường ra đảo Hòn Khoai
Điểm đầu cầu nối với cao tốc Cà Mau - Đất Mũi, dài hơn 80km, quy mô 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc 100km/h, vốn gần 59.000 tỷ đồng, cũng dự kiến hoàn thành năm 2028.
Song song, dự án Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai được xây dựng trên đảo, gồm một bến tàu dài 1.000m, công suất 20 triệu tấn mỗi năm, có thể tiếp nhận tàu đến 250.000 DWT. Giai đoạn hoàn thiện, cảng rộng 686ha, bổ sung thêm cầu cảng container và hàng lỏng, khí, đáp ứng tàu đến 150.000 DWT.
Khi hoàn thành, cầu vượt biển, cảng Hòn Khoai và cao tốc Cà Mau - Đất Mũi sẽ kết nối thông suốt trục Bắc Nam đến cực Nam Tổ quốc, tạo động lực phát triển kinh tế biển, đồng thời bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực. Đây cũng sẽ là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và xếp thứ ba ở Đông Nam Á.
Hiện, cầu Tân Vũ - Lạch Huyện thuộc Hải Phòng (dài 5,44km, thông xe năm 2017) là cầu vượt biển dài nhất nước; kế đó là cầu Thị Nại (Quy Nhơn, tỉnh Gia Lai) dài gần 2,5km.
7. Động thổ đường sắt Bến Thành - Cần Giờ: Bước ngoặt của giao thông đô thị
Bên cạnh hàng không và đường bộ, lĩnh vực đường sắt cũng ghi nhận những chuyển động mang tính bước ngoặt. Ngày 19/12, dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ với tổng mức đầu tư khoảng 102.430 tỷ đồng đã được động thổ. Đây là công trình đường sắt tốc độ cao đầu tiên tại Việt Nam, dài 54km, vận tốc tối đa 350km/h.
Tuyến có điểm đầu tại Bến Thành, điểm cuối tại khu đất 39ha tiếp giáp dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (xã Cần Giờ, TP.HCM), dự kiến hoàn thành và khai thác vào năm 2028. Công trình này không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn tái định hình không gian phát triển của khu vực phía Nam TP.HCM.
8. Khởi công tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng
Năm 2025 ghi nhận bước chuyển quan trọng của dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng khi tuyến chính thức được khởi công ngày 19/12, với tổng mức đầu tư hơn 203.000 tỷ đồng. Đây được xem là trục vận tải chiến lược, kết nối hành lang kinh tế từ biên giới phía Bắc thẳng ra các cảng biển lớn.
Hướng tuyến dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng
Dự án có tổng chiều dài tuyến chính khoảng 390,9km, cùng 27,9km tuyến nhánh, đi qua 6 tỉnh, thành phố gồm Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng. Điểm đầu tuyến tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Lạch Huyện (TP Hải Phòng).
Theo thiết kế, tuyến đường sắt có tốc độ 160km/h trên đoạn tuyến chính từ ga Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng; 120km/h khi đi qua khu vực Hà Nội và 80km/h tại các đoạn tuyến còn lại. Dự án được triển khai theo hình thức đầu tư công (PPP), phấn đấu hoàn thành chậm nhất vào năm 2030.
| Năm 2025 cũng ghi nhận nhiều công trình hạ tầng quy mô lớn khác đã và đang được triển khai, tiếp tục mở rộng không gian kết nối liên vùng. Có thể kể đến Cảng Trần Đề, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ; cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, cao tốc Bến Lức - Long Thành, Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội… cho thấy chu kỳ đầu tư hạ tầng sau mốc 2025 vẫn tiếp tục mở rộng theo hướng liên vùng và dài hạn. |
2025 - Năm bản lề
Cao tốc, sân bay, vành đai, đường sắt - mỗi dự án mang một vai trò riêng, nhưng cùng tạo nên bức tranh hạ tầng mới, nơi kết nối quyết định tốc độ tăng trưởng.
Vấn đề đặt ra sau 2025 không còn là xây thêm bao nhiêu km đường, mà là tận dụng được bao nhiêu giá trị từ những km đường đã hình thành. Đây sẽ là thước đo thực chất cho hiệu quả của một giai đoạn đầu tư hạ tầng quy mô lớn chưa từng có.
Hữu Việt
