Theo UBND TP.HCM, hiện nay Nghị quyết 98/2023/QH15 quy định các nhà đầu tư chiến lược phải giải ngân toàn bộ vốn trong vòng 5 năm kể từ khi được chấp thuận đầu tư. Tuy nhiên, với quy mô đầu tư khổng lồ và thời gian thực hiện dự án kéo dài tới 22 năm, yêu cầu giải ngân toàn bộ trong 5 năm là bất khả thi. Thành phố kiến nghị điều chỉnh thời hạn giải ngân lên 10 năm kể từ khi được giao đất, mặt nước thực địa, đồng thời giữ nguyên ràng buộc không cho phép nhà đầu tư chuyển nhượng dự án trong thời gian này.

Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có vị trí chiến lược tại khu vực Cù lao Gò Con Chó, huyện Cần Giờ, TP.HCM – nơi giáp luồng hàng hải quốc tế, thuận lợi để tiếp nhận tàu container trọng tải lớn. Dự án có quy mô khoảng 571 ha, trong đó khoảng 83 ha đất rừng cần được chuyển đổi mục đích sử dụng.

Tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 113.531 tỷ đồng (gần 4,8 tỷ USD), chia thành 7 giai đoạn triển khai từ năm 2027 đến 2045. Trong giai đoạn đầu (2027), nhà đầu tư sẽ xây dựng 2 bến chính và 7 bến sà lan với vốn đầu tư khoảng 778 triệu USD. Các giai đoạn sau sẽ được triển khai theo chu kỳ ba năm, với mục tiêu hoàn thành toàn bộ dự án vào năm 2045.

Cảng Cần Giờ được định hướng trở thành cảng trung chuyển container tầm cỡ quốc tế, có khả năng đón các tàu siêu trọng tải trên 250.000 DWT. Ngoài vai trò giải tỏa áp lực cho hệ thống cảng hiện hữu như Cát Lái và Hiệp Phước, dự án còn hướng đến mục tiêu thu hút các hãng tàu lớn toàn cầu, tạo sức bật cho TP.HCM trở thành trung tâm logistics hàng đầu khu vực.

TP.HCM khẳng định, nếu không có sự điều chỉnh phù hợp về quy định giải ngân vốn đầu tư, nguy cơ chậm tiến độ, thậm chí làm đứt gãy phương án tài chính và thu hút nhà đầu tư là rất rõ ràng.

Với kỳ vọng cảng Cần Giờ sẽ góp phần tái cấu trúc mạng lưới logistics quốc gia, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và khẳng định vị thế đầu tàu phía Nam, TP.HCM đang nỗ lực tháo gỡ các rào cản pháp lý để tạo điều kiện cho dự án sớm khởi công.

Nằm cách trung tâm TP.HCM khoảng 60km, Cần Giờ là huyện đảo duy nhất của TP.HCM. Dù có nhiều tiềm năng để phát triển song Cần Giờ đang bị “kẹt” do thiếu sự đồng bộ của hạ tầng giao thông. Hiện nay, ngoài cảng biển quốc tế Cần Giờ, huyện đảo này đang được kỳ vọng sẽ chuyển mình trong thời gian tới với hàng loạt dự án khủng như khu đô thị lấn biển, cầu Bình Khánh, hay tuyến metro hơn 4 tỷ USD đang được xúc tiến nghiên cứu đầu tư.

Phong Vân