Tốc độ:
1x
Busan là thành phố cảng lớn nhất của xứ sở kim chi, nơi thường xuyên diễn ra các hoạt động giao thương đường biển nhộn nhịp
Busan là cảng container lớn thứ 6 thế giới, sở hữu sáu cầu cảng dài 2.135m, độ sâu trung bình 20m, diện tích lên đến 1,4 triệu m2, có thể chứa hơn 100.000 TEU và hiện có năng lực xử lý đến 5 triệu TEU hàng năm.
Sau khi nhìn thấy tận mắt cảng Busan, Tổng Bí thư tin rằng Việt Nam hoàn toàn có thể học hỏi mô hình để phát triển thành các cảng trung chuyển quốc tế tại phía Bắc và phía Nam, đáp ứng tàu lớn, phục vụ chuỗi cung ứng toàn cầu và đóng vai trò kết nối Đông Nam Á với Đông Bắc Á.
Đồng thời, Tổng Bí thư cũng khẳng định đây không chỉ là bản đồ định hướng, mà còn là kim chỉ nam để xây dựng hệ sinh thái cảng biển thông minh, hiệu quả và bền vững. Ông kêu gọi sự hỗ trợ từ cảng Busan và các doanh nghiệp hàng đầu Hàn Quốc, nhằm mang lại lợi ích thiết thực, lâu dài cho cả hai quốc gia.
Chính phủ Việt Nam đã phê duyệt Quy hoạch hệ thống cảng biển quốc gia giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Mục tiêu đến 2030 là phát triển hệ thống cảng biển đồng bộ, hiện đại, chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội, bảo vệ an ninh quốc phòng, đảm bảo an toàn hàng hải và bảo vệ môi trường.
Việc chuyển đổi sang cảng xanh là ưu tiên hàng đầu. Chính phủ đã ban hành tiêu chuẩn cảng xanh từ năm 2020 và quy định các cảng phải áp dụng tiêu chuẩn này từ 2030; thí điểm đã bắt đầu từ năm 2023
Các sáng kiến cụ thể bao gồm: sử dụng năng lượng sạch, thiết bị điện thay diesel, nền tảng quản lý thông minh, giảm ô nhiễm không khí, xử lý nước thải tại cảng.
Hai khu cảng đặc biệt nổi bật là Lạch Huyện (Hải Phòng) và Cái Mép – Thị Vải (TP.HCM), hướng mục tiêu trở thành cửa ngõ quốc tế thứ cấp cho Việt Nam.
Đến năm 2050, Việt Nam hướng tới hiện đại hóa toàn diện hệ thống cảng biển theo tiêu chuẩn khu vực và quốc tế, với sự tham gia rộng rãi của cả nguồn vốn công và tư, với dự kiến tổng đầu tư lên đến hàng trăm nghìn tỷ đồng.
Bảo Minh
