Tốc độ:
1x
Cầu Phú Mỹ 2 là một trong những dự án hạ tầng đáng chú ý đang được TP.HCM triển khai nhằm tăng kết nối với tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành. Với tổng vốn đầu tư hơn 23.000 tỷ đồng, công trình không chỉ nhằm giảm tải giao thông mà còn tái cấu trúc hành lang phát triển khu Nam trong dài hạn.
Vị trí xây dựng cầu Phú Mỹ 2
Dự án đã được động thổ từ ngày 15/1, thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), do Công ty TNHH Masterise Hạ tầng Phú Mỹ làm nhà đầu tư. Sau lễ khởi công, công trình tiếp tục ghi nhận những bước tiến quan trọng về kỹ thuật và phương án thiết kế.
Một trong những vấn đề kỹ thuật then chốt của dự án vừa được Bộ Xây dựng thống nhất là tĩnh không khoang thông thuyền. Theo đó, khoang thông thuyền của cầu Phú Mỹ 2 được xác định ở mức 250m x 55m. Đây là thông số quan trọng nhằm bảo đảm tàu biển lưu thông an toàn khi đi qua khu vực cầu.
Cùng với đó, Bộ Xây dựng cũng chấp thuận chủ trương điều chỉnh cục bộ luồng hàng hải khu vực qua cầu, dịch chuyển về phía Đồng Nai khoảng 340m.
Nhà đầu tư dự án cầu Phú Mỹ 2 được yêu cầu lập phương án điều chỉnh cục bộ tuyến luồng hàng hải bao gồm thực hiện mô phỏng buồng lái trong bước thiết kế kỹ thuật để kiểm chứng các điều kiện an toàn hàng hải. Đồng thời, cần nghiên cứu bổ sung phương án khai thác luồng hai bên, phục vụ phương tiện thủy nội địa đi qua các nhịp phụ của cầu.
Về kiến trúc, UBND TP.HCM mới đây đã phê duyệt kết quả thi tuyển phương án kiến trúc cầu Phú Mỹ 2. Giải nhất thuộc về liên danh Tổng Công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) và Công ty TNHH Tư vấn thiết kế BR. Phương án này gây ấn tượng với thiết kế cầu dây văng hiện đại, gồm 2 trụ tháp đối xứng, hệ thống dây văng tỏa đều tạo hình quạt - tạo điểm nhấn kiến trúc cho cửa ngõ khu Nam.
Đáng chú ý, tổ chức giao thông phía đầu cầu TP.HCM (khu vực đường Đào Trí) sử dụng nút giao vòng xoắn kết hợp đường 2 tầng. Thiết kế này cho phép phương tiện lên xuống linh hoạt theo nhiều hướng, hạn chế xung đột giao thông.
Cầu Phú Mỹ 2 có tổng chiều dài khoảng 6,3km, bao gồm cả cầu và đường dẫn. Trong đó, đoạn qua TP.HCM dài 4,6km và đoạn qua Đồng Nai dài 1,7km. Công trình nằm cách cầu Phú Mỹ hiện hữu khoảng 2km.
Điểm đầu dự án nằm trên trục Nguyễn Hữu Thọ - tuyến đường huyết mạch của khu Nam TP.HCM. Từ đây, tuyến vượt rạch Đỉa, đi dọc đường Hoàng Quốc Việt, qua Đào Trí, vượt sông Nhà Bè và kết nối vào đường Liên Cảng - 25C tại xã Đại Phước (Đồng Nai). Theo thiết kế, cầu Phú Mỹ 2 có 8 làn xe, gồm 6 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp, kết cấu cầu dây văng.
Theo ghi nhận thực tế vào tháng 4/2026, khu vực xây dựng phần cầu chính của dự án ở phía TP.HCM hiện chủ yếu là các bãi xe container, kho bãi logistics và cơ sở vận tải hàng hóa…
Những cụm dân cư hiện hữu, nhà thấp tầng và một số dự án chung cư đã hình thành dọc trục đường Đào Trí, Hoàng Quốc Việt.
Đoạn giao giữa đường Huỳnh Tấn Phát và đường Hoàng Quốc Việt, kết nối vào khu vực xây cầu Phú Mỹ 2 hiện nay.
Đoạn tuyến đi qua đường Hoàng Quốc Việt, tuyến đường này có lộ giới quy hoạch nhỏ, mật độ dân cư cao, hai bên đường là nhà ở xen kẽ cơ sở sản xuất, kho bãi.
Khu vực tiếp giáp 2 tuyến đường Hoàng Quốc Việt và Đào Trí (phường Phú Thuận).
Ở phía Đồng Nai, khu vực điểm cuối của cầu tại xã Đại Phước ghi nhận một bức tranh hoàn toàn khác. Phần lớn diện tích vẫn là đất nông nghiệp, mật độ dân cư thấp.
Hiện nay, người dân và hàng hóa từ khu Nam TP.HCM đi các tỉnh Đông Nam Bộ chủ yếu di chuyển bằng cầu Phú Mỹ và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Về tiến độ, cầu Phú Mỹ 2 dự kiến được triển khai trong giai đoạn từ nay đến năm 2029. Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng góp phần giảm tải cho cầu Phú Mỹ hiện hữu, Quốc lộ 1, Quốc lộ 51, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và hình thành trục giao thông liên vùng mới, rút ngắn thời gian lưu thông, giảm chi phí logistics, thúc đẩy phát triển đô thị - công nghiệp khu vực.
Đặc biệt, khi kết hợp với trục Bắc - Nam Nguyễn Hữu Thọ của TP.HCM và tuyến đường 25C phía Đồng Nai, cầu Phú Mỹ 2 sẽ hình thành hành lang giao thông chiến lược kết nối trực tiếp đến sân bay Long Thành - một trong những dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia.
Đáng chú ý, dự án còn mở ra nhiều phương án kết nối mới giữa sân bay Tân Sơn Nhất, trung tâm TP.HCM và sân bay Long Thành, qua đó nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng hàng không trong tương lai.
Tại khu vực Đồng Nai, đặc biệt là Nhơn Trạch và Đại Phước, cầu Phú Mỹ 2 được kỳ vọng tạo lực đẩy đáng kể cho phát triển đô thị. Khi cầu hình thành, các khu vực này sẽ có thêm điều kiện thu hút đầu tư, cải thiện hạ tầng và gia tăng hoạt động giao thương với TP.HCM.
Hữu Việt
