Tốc độ:
1x
Tuyến quốc lộ 22 dài hơn 8 km, từ An Sương đến Vành đai 3, là trục giao thông quan trọng kết nối TP.HCM với Tây Ninh và cửa khẩu Mộc Bài, nhưng nhiều năm qua luôn trong tình trạng quá tải kéo dài.
Từ sáng sớm, khi mặt trời vừa ló dạng, quốc lộ 22 đã ken đặc phương tiện. Xe container, xe khách, xe tải nhỏ nối đuôi nhau di chuyển chậm chạp, xen lẫn dòng xe máy dày đặc của người dân địa phương. Với mặt đường hiện hữu chỉ 36–40 m, gồm 2 làn ô tô và 1 làn xe máy mỗi bên, tuyến đường nhanh chóng rơi vào quá tải trong giờ cao điểm.
Tại các nút giao lớn như Nguyễn Ảnh Thủ, Lê Thị Hà, Trần Văn Mười – Bà Triệu hay Lý Thường Kiệt – Nguyễn Văn Bứa, dòng xe dồn ứ, còi xe inh ỏi, khói bụi bay mù mịt. Người đi đường phải len lỏi, né tránh, đôi khi dừng hẳn giữa đường vì không thể di chuyển.
Tổng quan từ trên cao nút giao An Sương – điểm đầu dự án - nơi dòng xe “nghẹt thở” ngay từ cửa ngõ khi ùn tắc kéo dài, xe container chen chúc dưới cầu vượt
Dòng xe máy đông đúc dưới gầm cầu và ùn tắc kéo dài trên cầu vượt quốc lộ 1A
Hầm chui An Sương trước mắt chỉ giải quyết được ùn tắc cho xe ô tô, xe tải hướng về đường Trường Chinh
Người dân thấp thỏm trước ngày giải tỏa
Dọc hai bên tuyến, hàng ngàn hộ dân sống sát mép đường, mỗi ngày đối diện với khói bụi, tiếng ồn và nguy cơ tai nạn. Những căn nhà cấp 4, nhà vườn, tiệm tạp hóa, quán cơm bụi nằm sát lề đường, chỉ cách dòng xe chạy vài mét. Nhiều hộ đã nhận thông báo giải phóng mặt bằng, với hơn 1.500 hộ dân tại các xã Bà Điểm, Hóc Môn, Xuân Thới Sơn bị ảnh hưởng.
Một bác tài xế xe ôm ở xã Bà Điểm chia sẻ: “Nghe nói mở rộng ai cũng mừng vì kẹt xe hết, đi lại dễ hơn. Nhưng nhà cửa, đất đai bị thu hồi thì cũng lo. Nhiều người đang chờ chính sách đền bù để tính đường đi”.
Một người dân sống gần chợ trên quốc lộ 22 cho biết: “Buôn bán thì tiện vì đông xe, nhưng bụi bặm và kẹt xe kéo dài khiến cuộc sống rất ngột ngạt. Nhiều lúc chỉ mong đường sớm mở rộng để đỡ khổ”.
Trong khi người dân vẫn thấp thỏm chờ đợi, công tác giải phóng mặt bằng đã đạt những bước tiến đáng kể. Đến tháng 3/2026, phần lớn mặt bằng đã được bàn giao, chỉ còn một số ít trường hợp chưa hoàn tất.
Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được kêu gọi người dân tiếp tục đồng thuận để dự án sớm triển khai đúng tiến độ.
Hiện trạng quốc lộ 22 cho thấy sự quá tải rõ rệt của một tuyến đường cửa ngõ. Xe hàng di chuyển chậm chạp, bụi đỏ từ các xe chở vật liệu bay mù mịt, phủ kín cả hàng cây ven đường.
.png)
Giữa trưa nắng, mặt đường nóng hầm hập, người dân phải nép vào những khoảng râm ít ỏi để tránh nóng.
Dù vậy, nhịp sống vẫn tiếp diễn mỗi ngày: trẻ con đạp xe đi học, nông dân chở rau từ Củ Chi về chợ, xe tải nối chuyến từ Tây Ninh về thành phố. Tất cả như một bức tranh sống động về sự phát triển kinh tế vùng biên giới, nhưng cũng cho thấy nhiều áp lực đang đè nặng lên tuyến đường này.
Dự án 10.400 tỷ trước giờ khởi công
Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 22 đoạn An Sương – Vành đai 3 (thành phần 3) được kỳ vọng sẽ thay đổi toàn diện diện mạo tuyến đường. Với tổng mức đầu tư hơn 10.400 tỷ đồng theo hình thức BOT, tuyến sẽ được mở rộng lên 60 m, gồm 10 làn xe, tách riêng dòng phương tiện tốc độ cao và xe hỗn hợp.
.png)
Đối với người dân sống dọc tuyến, đây không chỉ là một dự án hạ tầng quy mô lớn, mà còn là kỳ vọng thoát khỏi cảnh ùn tắc, khói bụi kéo dài suốt nhiều năm.
Dự án cũng bao gồm 7 cầu vượt tại các nút giao trọng điểm như Nguyễn Ảnh Thủ, Lê Thị Hà, Nguyễn Thị Sóc – Nhà Vuông, Trần Văn Mười – Bà Triệu, Lý Thường Kiệt – Nguyễn Văn Bứa, Nguyễn Thị Nuôi và Dương Công Khi – Lê Lợi, nhằm xóa bỏ các điểm giao cắt gây ùn tắc kéo dài nhiều năm.
Điểm cuối dự án – nơi cầu vượt mới đang “thức giấc” giữa đồng lúa, huyết mạch chờ ngày rộng mở
Khi ấy, quốc lộ 22 không còn là “điểm đen” giao thông nữa. Dòng xe sẽ lướt êm ru trên mặt đường rộng thênh thang, kết nối mượt mà hơn với Vành đai 3 đang hình thành, thúc đẩy kinh tế Tây Bắc TP.HCM và vùng biên giới Tây Ninh – Campuchia. Nhưng trước mắt, trên tuyến đường này vẫn là những ngày “chờ đợi” đầy bụi đường, tiếng còi xe và nỗi niềm của người dân. Những bức ảnh hôm nay – từ ùn ứ ở điểm đầu An Sương, điểm đen chen chúc giữa tuyến, đến cánh đồng yên bình ở điểm cuối – sẽ là chứng nhân sống động cho một giai đoạn chuyển mình lịch sử của cửa ngõ Tây Bắc.
Khi hoàn thành, quốc lộ 22 sẽ không còn là nỗi ám ảnh kẹt xe mỗi ngày, mà trở thành trục giao thông thông suốt, mở ra không gian phát triển mới cho khu vực Tây Bắc TP.HCM.
Đăng Thy
