Tốc độ:
1x
Chuyến bay “xông đất” Long Thành
Sân bay Long Thành đón chuyến bay chở khách đầu tiên ngày 19/12/2025
8h10 ngày 19/12/2025, máy bay Boeing 787-9 của Vietnam Airlines chở Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình cùng lãnh đạo nhiều bộ, ngành từ Hà Nội hạ cánh xuống Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đây là chuyến bay chở khách chính thức đầu tiên đến Long Thành, sau chuyến bay kỹ thuật trước đó, đánh dấu khoảnh khắc sân bay được mong đợi nhất Việt Nam bắt đầu bước vào giai đoạn vận hành thực tế.
Chỉ ít phút sau, hai chuyến bay của Vietjet Air và Bamboo Airways cất cánh từ sân bay Tân Sơn Nhất lần lượt đáp xuống sân bay Long Thành. Như vậy, sau hơn 1.800 ngày kể từ thời điểm Thủ tướng bấm nút khởi công, sân bay Long Thành đã đón thành công ba chuyến bay đầu tiên, đánh dấu bước tiến lớn về hạ tầng hàng không. Theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), đến thời điểm này, các hạng mục hạ tầng cốt lõi của dự án như đường cất hạ cánh số 1, hệ thống đường lăn, sân đỗ máy bay hay các tuyến giao thông nội cảng và kết nối đã cơ bản hoàn thành, đủ điều kiện khai thác đồng bộ.
Long Thành không chỉ là một sân bay
Dự án sân bay Long Thành được xây dựng trên diện tích hơn 5.000ha tại xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai. Giai đoạn 1 có mức đầu tư khoảng 5 tỷ USD, trong khi tổng vốn cho toàn bộ dự án dự kiến lên tới 16 tỷ USD. Nếu như giai đoạn 1 có công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, thì khi hoàn thành toàn bộ 3 giai đoạn đầu tư xây dựng, con số này sẽ lên tới 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa - quy mô vượt trội so với sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất hiện nay.
Quy mô dự án sân bay Long Thành
Theo kế hoạch, khi đi vào khai thác thương mại vào nửa đầu năm 2026, sân bay Long Thành sẽ góp phần giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất, đồng thời từng bước định hình vị thế địa chiến lược của Việt Nam trên bản đồ hàng không châu Á - Thái Bình Dương. Là công trình trọng điểm quốc gia, dự án này được xếp vào nhóm 16 sân bay được mong đợi nhất thế giới và được kỳ vọng có thể đóng góp khoảng 3-5% GDP khi vận hành ổn định. Cách trung tâm TP.HCM khoảng 40km về phía Đông, sân bay Long Thành tọa lạc tại điểm giao thoa của các trục hạ tầng chiến lược như cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và hành lang logistics kết nối ra cảng Cái Mép - Thị Vải. Vị trí này đưa sân bay Long Thành lên vai trò “cảng cửa ngõ quốc gia”, đồng thời trở thành một trong ba cực logistics chủ chốt của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, bên cạnh Tân Sơn Nhất và cảng Cái Mép.
Không chỉ được nhìn nhận như một dự án giao thông, Long Thành còn được đặt trong tầm nhìn chiến lược dài hạn về phát triển kinh tế - xã hội. Sân bay Long Thành không đơn thuần là một cảng hàng không, mà là động lực chiến lược cho sự phát triển của đất nước, đặc biệt đối với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Để phát huy hiệu quả vai trò đó, sân bay Long Thành phải được xây dựng và vận hành trong bối cảnh nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, khu vực và quốc tế, trở thành hình mẫu mới về hạ tầng hàng không hiện đại, bền vững, thông minh. Đặc biệt, sân bay chỉ phát huy trọn vẹn giá trị khi được kết nối đồng bộ với giao thông vùng, logistics và dịch vụ đô thị, hướng tới hình thành mô hình đô thị sân bay - trung tâm dịch vụ logistics và trung chuyển của khu vực Đông Nam Á.
Sân bay vận hành - kinh tế và bất động sản bắt đầu chuyển động
Khi một hạ tầng hàng không quy mô lớn chính thức bước vào giai đoạn vận hành, tác động của nó không chỉ dừng lại trên đường băng. Với Long Thành, ảnh hưởng lan tỏa nhanh chóng sang cấu trúc kinh tế vùng, cách dòng vốn dịch chuyển và không gian phát triển đô thị.
Theo tính toán của ACV, ngay trong giai đoạn vận hành ban đầu, sân bay Long Thành cần khoảng 13.700 nhân sự trực tiếp. Cùng với đó, từ 40.000 - 50.000 người dự kiến sinh sống tại các khu tái định cư và đô thị phụ cận, chưa kể lực lượng lao động gián tiếp tham gia chuỗi dịch vụ hậu cần - thương mại - logistics. Điều này tạo ra nhu cầu lớn về nhà ở, bán lẻ, y tế, giáo dục và các dịch vụ đô thị, đặt nền móng cho mô hình “thành phố sân bay”.
Bản đồ quy hoạch tại dự án sân bay Long Thành
Thực tế, khu vực quanh sân bay Long Thành đang ghi nhận sự hiện diện ngày càng rõ nét của các doanh nghiệp bất động sản. Nhiều chủ đầu tư đã sớm triển khai các khu đô thị, khu nhà ở quy mô lớn nhằm đón làn sóng dân cư và dịch vụ dự kiến hình thành khi sân bay đi vào khai thác thương mại. Tuy nhiên, giữa kỳ vọng tăng giá và giá trị thực, đâu là ranh giới cần được nhìn nhận một cách tỉnh táo.
Theo bà Dương Thùy Dung, Giám đốc điều hành CBRE Việt Nam, động lực khiến các doanh nghiệp địa ốc “đổ bộ” về Long Thành không đến từ kỳ vọng tăng giá ngắn hạn, mà xuất phát từ nhu cầu tại chỗ rất rõ ràng. Khi sân bay vận hành, nhu cầu logistics, nhà ở cho công nhân, kỹ thuật viên, chuyên gia và các dịch vụ bán lẻ sẽ hình thành song song, tạo nền tảng để thị trường bất động sản phát triển thực chất, thay vì phụ thuộc vào các “đợt sóng” ngắn hạn.
Quanh sân bay Long Thành, nhiều doanh nghiệp bất động sản đang hiện diện với các dự án từ vài ha đến cả trăm ha
Bà Dung cho biết, hiện nay quanh khu vực sân bay đã có nhiều dự án được quy hoạch để đưa vào khai thác cùng thời điểm sân bay vận hành, nhằm phục vụ trực tiếp các nhu cầu này. Tuy nhiên, theo bà, yếu tố quyết định mức độ sôi động của thị trường vẫn là kết nối hạ tầng giữa Long Thành và TP.HCM. Việc hình thành các tuyến kết nối mới - có thể là cao tốc, highway hoặc giao thông tốc độ cao… sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ mức khoảng 2 giờ hiện nay xuống còn 30 - 45 phút.
“Khi thời gian di chuyển được rút ngắn đáng kể, Long Thành sẽ có điều kiện thu hút một phần nhu cầu nhà ở hiện đang tập trung tại TP.HCM dịch chuyển về khu vực này”, bà Dung nhận định.
Từng trải qua giai đoạn sốt đất mạnh khi dự án khởi công, Long Thành cũng chứng kiến không ít nhà đầu tư chịu ảnh hưởng khi tiến độ bị kéo dài. Tuy nhiên, trong bối cảnh hiện nay, khi sân bay đang triển khai đúng tiến độ và chuẩn bị bước vào giai đoạn khai thác, bà Dung cho rằng thị trường nhà ở xung quanh có cơ sở để sôi động trở lại. Dù vậy, bà nhấn mạnh nhà đầu tư cần giữ sự tỉnh táo, theo sát tiến độ hạ tầng thực tế, bởi đây là yếu tố có ảnh hưởng rất lớn đến diễn biến thị trường.
Bước sang năm 2026, khi sân bay Long Thành cùng các tuyến cao tốc liên vùng đi vào khai thác, bất động sản tại các khu vực này không còn là những bãi đất trống chờ thời. Thay vào đó, các đại đô thị vệ tinh hình thành rõ nét hơn, từng bước đón những dòng cư dân về sinh sống và làm việc gắn với sân bay và hệ sinh thái logistics - dịch vụ.
Cùng với đó, thước đo giá trị bất động sản cũng thay đổi theo hướng thực chất hơn. Giá trị của đất nền hay nhà phố không còn chỉ được định vị bằng kỳ vọng tăng giá, mà gắn chặt với tỷ lệ lấp đầy dân cư, mức độ hoạt động của các chuỗi thương mại - dịch vụ. Giới đầu tư chuyển dịch từ tâm lý đám đông sang phân tích sâu về mật độ dân số, chất lượng nguồn lao động và tiềm năng kinh doanh thực tế của từng khu vực. Sự thay đổi này giúp thị trường tránh nguy cơ hình thành các đô thị “ma”, đồng thời tập trung nguồn lực vào những vùng phát triển gắn với nhu cầu ở thực và hoạt động kinh tế thực. Theo các chuyên gia, người mua ngày càng sẵn sàng chi trả mức giá cao hơn cho những dự án có quy hoạch bài bản, pháp lý minh bạch và giá trị sử dụng lâu dài, thay vì các sản phẩm giá rẻ nhưng thiếu nền tảng phát triển bền vững.
Chính quá trình này tạo nên một vòng phát triển tích cực, buộc doanh nghiệp địa ốc phải cạnh tranh bằng chất lượng, uy tín và năng lực triển khai thực tế, thay vì chạy theo quy mô hay các đợt sóng ngắn hạn.
Không gian phát triển mới cho vùng Đông Nam Bộ
Bên cạnh bất động sản và logistics, Giám đốc điều hành CBRE Việt Nam cho rằng du lịch và thương mại quốc tế sẽ là một động lực tăng trưởng quan trọng khác. Trong bối cảnh Tân Sơn Nhất đang quá tải, sân bay Long Thành được kỳ vọng sẽ cải thiện đáng kể trải nghiệm của khách du lịch và khách doanh nhân, đồng thời mở ra cơ hội để TP.HCM từng bước đảm nhận vai trò trung tâm trung chuyển hàng không mới của khu vực.
Việc sở hữu một sân bay quốc tế quy mô lớn cho phép Việt Nam đón các chuyến bay đường dài trực tiếp, giảm phụ thuộc vào các điểm trung chuyển truyền thống trong khu vực. Điều này không chỉ tạo thuận lợi cho du lịch và thương mại, mà còn nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia trong chuỗi logistics và giao thương toàn cầu.
Về dài hạn, Long Thành không chỉ mở thêm những đường bay mới cho hàng không Việt Nam, mà còn mở ra một không gian phát triển mới cho kinh tế và bất động sản phía Nam - nơi tăng trưởng được dẫn dắt bởi hạ tầng thực, nhu cầu thực và tầm nhìn dài hạn.
| Sân bay Long Thành là dự án quan trọng quốc gia được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư vào tháng 6/2015 với quy mô công suất 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, chia thành 3 giai đoạn. Sau khi đón 3 chuyến bay đầu tiên ngày 19/12/2025, sân bay Long Thành đang khẩn trương hoàn thiện để chính thức vận hành thương mại vào giữa năm 2026. |
Thiên An
.jpg)
