Tốc độ:
1x
UBND TP Cần Thơ vừa ban hành Quyết định Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch thành phố thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Trong đó, hệ thống giao thông được xác định là nền tảng then chốt để Cần Thơ thực hiện mục tiêu trở thành trung tâm vùng về thương mại, du lịch, logistics, kinh tế biển, công nghiệp chế biến, công nghệ chiến lược, nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, giáo dục - đào tạo, y tế chuyên sâu, khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, đồng thời là đô thị hạt nhân mang đậm bản sắc sông nước, có hạ tầng đồng bộ và kết nối thuận lợi với các tỉnh lân cận.
Cần Thơ tăng cường kết nối nội vùng và liên kết vùng, đặc biệt là với TP.HCM, các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long
Theo định hướng quy hoạch, phát triển mạng lưới giao thông TP Cần Thơ phải phù hợp với quy hoạch, kế hoạch phát triển ngành giao thông vận tải quốc gia, bảo đảm tính đồng bộ, hiện đại, liên thông và có khả năng dẫn dắt phát triển không gian đô thị - kinh tế.
Mục tiêu xuyên suốt là tăng cường kết nối nội vùng và liên kết vùng, đặc biệt là với TP.HCM, các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long và hệ thống cảng biển, logistics quốc gia. Giao thông không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại, mà được đặt trong vai trò giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh và mở rộng không gian phát triển của toàn vùng.
Đường bộ: Hoàn thiện mạng lưới trục dọc - trục ngang động lực
Về đường bộ, các tuyến cao tốc và quốc lộ trên địa bàn TP Cần Thơ tiếp tục được triển khai theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Danh mục tuyến đường bộ trên địa bàn TP Cần Thơ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050
Trọng tâm là ưu tiên hoàn thiện các tuyến cao tốc trục dọc, trục ngang, đóng vai trò động lực phát triển vùng. Nâng cấp, khai thác hiệu quả các tuyến quốc lộ kết nối liên tỉnh, phục vụ vận tải hàng hóa và hành khách quy mô lớn.
Đối với hệ thống đường bộ do địa phương quản lý, Cần Thơ định hướng cải tạo, nâng cấp các tuyến đường tỉnh hiện hữu; đầu tư mới một số tuyến đường tỉnh, đường vành đai, đường trục chính đô thị; hoàn thiện mạng lưới đường xã, đường khu vực nông thôn theo quy hoạch đô thị và nông thôn.
Đường thủy nội địa: Phát huy lợi thế sông nước đặc thù
Song song với đường bộ, quy hoạch giao thông TP Cần Thơ tiếp tục đặt đường thủy nội địa ở vị trí quan trọng, phù hợp với điều kiện tự nhiên và vai trò trung tâm sông nước của thành phố.
Theo phương án phát triển, ngoài các tuyến đường thủy do Trung ương quản lý, TP Cần Thơ sẽ từng bước cải tạo, nâng cấp các tuyến sông, kênh, rạch chính đạt tối thiểu cấp IV – III đường thủy nội địa; Phát triển mạng lưới cảng, bến thủy nội địa phục vụ vận tải hàng hóa và hành khách.
Hệ thống đường thủy được quy hoạch gắn chặt với logistics, khu công nghiệp và các quy hoạch chuyên ngành, qua đó khai thác lợi thế vận tải khối lượng lớn, chi phí thấp - một yếu tố có ý nghĩa đặc biệt với vùng sản xuất nông, thủy sản như Đồng bằng sông Cửu Long.
Đường sắt: Chuẩn bị cho trục vận tải mới của vùng
Đường sắt được nhấn mạnh rõ trong định hướng giao thông của Cần Thơ. Quy hoạch mạng lưới đường sắt trên địa bàn thành phố tuân thủ Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia, trong đó đáng chú ý là:
- Tuyến TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau
- Các tuyến nhánh chuyên dụng kết nối trung tâm logistics và cảng biển Trần Đề
Cảng biển, cảng cạn, trung tâm logistics
Một trong những nội dung then chốt của quy hoạch giao thông là phát triển hệ thống cảng biển, cảng cạn và trung tâm logistics.
.png)
Theo đó, Cần Thơ sẽ phát triển các cảng biển, cảng cạn trên các hành lang vận tải chính; gắn kết chặt chẽ với khu công nghiệp, khu kinh tế; đầu tư xây dựng mới các cảng biển, đặc biệt là cảng biển Trần Đề.
Đồng thời, hình thành các trung tâm logistics kết hợp với cảng, nhà ga, nhằm tối ưu hóa vận tải hàng hóa, giảm chi phí logistics và tăng năng lực cạnh tranh cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Cảng hàng không, sân bay: Mở rộng vai trò cửa ngõ vùng
Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ tiếp tục được định hướng phát triển mạnh mẽ. Đến năm 2030, sân bay này đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO, công suất khoảng 7 triệu hành khách/năm, diện tích khoảng 390ha.
Tầm nhìn đến năm 2050, công suất dự kiến tăng lên 18 - 20 triệu hành khách/năm, với quy mô sử dụng đất khoảng 730ha.
Đáng chú ý, quy hoạch cũng xác định xây dựng trung tâm logistics hàng không quy mô khoảng 100ha; phát triển sân bay chuyên dùng, thủy phi cơ phục vụ du lịch, cứu hộ, cứu nạn tại các khu vực như Hưng Phú, Cái Răng, Ninh Kiều, Bình Thủy, Ô Môn, Thốt Nốt và khu kinh tế Trần Đề.
Hạ tầng giao thông phụ trợ
Bên cạnh các loại hình giao thông chính, quy hoạch cũng dành dung lượng đáng kể cho các công trình hạ tầng giao thông khác. Cụ thể:
- Bến xe khách được quy hoạch tại các cửa ngõ, đô thị trung tâm, đô thị vệ tinh và các vị trí có hạ tầng thuận lợi; khuyến khích xã hội hóa đầu tư;
- Bãi đỗ xe được bố trí tại trung tâm đô thị, khu công nghiệp, khu dân cư, khu thương mại – dịch vụ, trung tâm hành chính; ưu tiên phát triển bãi đỗ xe công cộng, bãi ngầm, bãi nhiều tầng;
- Trạm dừng nghỉ được quy hoạch trên các tuyến giao thông trọng điểm như cao tốc, quốc lộ, trục kết nối vùng, nhằm đáp ứng nhu cầu nghỉ ngơi và dịch vụ cho người và phương tiện.
Tổng thể, quy hoạch giao thông TP Cần Thơ đến năm 2030 cho thấy một cách tiếp cận rõ ràng: giao thông đi trước để mở đường cho phát triển. Hệ thống hạ tầng không chỉ phục vụ nội đô, mà được thiết kế để kết nối vùng, giảm chi phí logistics, thu hút đầu tư và củng cố vai trò trung tâm của Cần Thơ trong toàn bộ không gian Đồng bằng sông Cửu Long.
Thúy Hà
.jpg.jpg)
