Tốc độ:
1x
.jpg)
Cầu Tam Toà phía Yên Khánh (Ninh Bình.
Thành phố Hà Nội vừa ghi thêm một dấu mốc quan trọng trong tiến trình hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng khi Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Dương Đức Tuấn ký ban hành Quyết định số 5622 ngày 13/11, phê duyệt phương án tuyến cầu Lê Thanh vượt sông Đáy và hệ thống đường dẫn hai bên cầu, tỷ lệ 1/500, tại địa bàn xã Hồng Sơn và Vân Đình.
Theo đó, tuyến đường mới có điểm đầu tại tỉnh lộ 419 và điểm cuối đấu nối với đê Tả Đáy, tổng chiều dài khoảng 2,6 km. Đây được xem là một trong những dự án giao thông trọng điểm của khu vực phía Tây Nam, mở ra kỳ vọng tăng cường kết nối nội vùng giữa Mỹ Đức, Ứng Hòa (cũ) với trung tâm Hà Nội, đồng thời cải thiện hạ tầng cho các khu dân cư còn hạn chế về giao thông.
Hướng tuyến được đánh giá là phù hợp với hàng loạt quy hoạch cấp chiến lược đã được phê duyệt, gồm Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến 2065; Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn 2050; cùng Quy hoạch chung xây dựng huyện Mỹ Đức và Ứng Hòa (cũ). Việc thống nhất giữa dự án và các quy hoạch này tạo hành lang pháp lý rõ ràng, đồng thời giúp dự án sớm bước vào giai đoạn chuẩn bị đầu tư.
Cầu Lê Thanh được xác định là công trình cấp III, với chiều dài khoảng 320 m, mặt cầu rộng 20 m, lan can hai bên mỗi bên 0,5 m. Khoảng thông thủy cầu dài gần 241 m, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật và yêu cầu khai thông dòng chảy sông Đáy.
Hệ thống đường dẫn hai đầu cầu cũng được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, mặt cắt ngang điển hình 21 m. Trong đó, lòng đường xe chạy bố trí 4 làn (2x7,5 m), kèm theo lề đường hai bên rộng 3 m mỗi bên. Tổng chiều dài đường dẫn khoảng 2,3 km.
Một điểm đáng chú ý là đoạn đi qua khu dân cư phía Bắc đê Hữu Đáy sẽ được mở rộng mặt cắt ngang lên 39 m để bố trí đường gom dân sinh hai bên. Mỗi tuyến gom rộng 9 m, gồm lòng đường 5,5 m, vỉa hè phía dân cư 3 m và dải an toàn 0,5 m giáp chân cầu. Thiết kế này nhằm đảm bảo an toàn giao thông, giảm xung đột giữa phương tiện lưu thông chính và nhu cầu di chuyển nội bộ của người dân.
Tuyến đường cũng đi qua khu vực đình Áng Hạ và chùa Lai Xá ở phía Đông. Cơ quan lập quy hoạch cho biết phạm vi xây dựng trùng ranh giới khu đất của đình và chùa hiện có, đồng thời sẽ có phương án kỹ thuật cụ thể trong giai đoạn thiết kế dự án để hạn chế tối đa ảnh hưởng đến các công trình văn hóa - tín ngưỡng.
Các nút giao trên tuyến đều là nút giao bằng, được bố trí theo quy hoạch chung xây dựng huyện Mỹ Đức và Ứng Hòa (cu). Trong bước lập dự án đầu tư, các thông số này sẽ tiếp tục được nghiên cứu chi tiết để phù hợp điều kiện thực tế.
Tim đường được xác định qua các điểm 1 đến 7, cùng các điểm chuyển hướng 2’, 3’, 4’, 5’, 6’, thể hiện trực tiếp trên bản vẽ. Phạm vi xây dựng (chỉ giới đường đỏ) được tính toán từ tim đường, mặt cắt ngang, điều kiện không gian và các thông số kỹ thuật liên quan.
UBND Thành phố giao UBND xã Hồng Sơn chủ trì công bố công khai toàn bộ hồ sơ phương án tuyến, bảo đảm người dân và các tổ chức liên quan được tiếp cận thông tin đầy đủ. Sau đó, hồ sơ sẽ được bàn giao cho UBND xã Vân Đình để quản lý tiếp theo quy định.
Đồng thời, địa phương sẽ phối hợp tổ chức cắm mốc giới trong giai đoạn triển khai dự án, chuẩn bị điều kiện cho công tác giải phóng mặt bằng và thi công trong thời gian tới.
Việc phê duyệt phương án tuyến cầu Lê Thanh được kỳ vọng tạo động lực phát triển mới cho khu vực ven sông Đáy, đồng thời tăng cường tính kết nối của hệ thống giao thông Hà Nội với các vùng phụ cận, hướng tới hoàn thiện hạ tầng chiến lược của Thủ đô.
Tâm An
.jpg)
.jpg)
