Phối cảnh cao tốc TP.HCM - Mộc Bài - Ảnh Ban Giao thông
Dự án thành phần 2 có tổng mức đầu tư hơn 2.421 tỷ đồng, sử dụng hoàn toàn từ vốn ngân sách Nhà nước. Khi hoàn thành, các hạng mục này sẽ đóng vai trò then chốt trong việc đồng bộ hạ tầng kỹ thuật hai bên tuyến chính, tăng khả năng tiếp cận, đảm bảo an toàn giao thông và kết nối dân sinh dọc tuyến cao tốc.
Cùng thời điểm, TP.HCM cũng đang tăng tốc giải ngân cho dự án thành phần 3, liên quan đến công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với các hộ dân và tổ chức bị ảnh hưởng bởi dự án. Dự án này có tổng mức đầu tư hơn 5.052 tỷ đồng, trong đó riêng TP.HCM đảm trách giải ngân 4.333 tỷ đồng, phục vụ công tác thu hồi đất và chi trả cho khoảng 2.177 hộ dân.
Về phần tuyến cao tốc chính – dự án thành phần 1, dài hơn 50km, được triển khai theo hình thức hợp đồng BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao), với tổng vốn đầu tư khoảng 10.421 tỷ đồng, hiện vẫn đang trong giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu khả thi.
Theo kế hoạch, TP.HCM sẽ hoàn tất quy trình lựa chọn nhà đầu tư vào tháng 12/2025 để có thể chính thức khởi công tuyến chính vào tháng 1/2026. Tuy nhiên, quá trình này đang gặp không ít vướng mắc. Mặc dù đã có 4 nhà đầu tư và liên danh nộp hồ sơ khảo sát, nhưng vẫn chưa lựa chọn được.
Dự án cao tốc TP.HCM – Mộc Bài được xác định là một trong những dự án giao thông trọng điểm cấp quốc gia, có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc kết nối vùng Đông Nam Bộ với khu vực biên giới Tây Nam. Tuyến đường dài hơn 50km, thiết kế 4 làn xe, tốc độ khai thác lên tới 120km/h, khi hoàn thành sẽ giảm tải mạnh cho tuyến Quốc lộ 22 vốn đã quá tải nhiều năm qua.
Không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển giữa trung tâm TP.HCM và cửa khẩu quốc tế Mộc Bài (Tây Ninh), tuyến cao tốc này còn mở ra trục giao thương huyết mạch giữa Việt Nam và Campuchia, đẩy mạnh kết nối logistics, xuất nhập khẩu và phát triển các khu kinh tế biên giới.
Dự kiến toàn bộ tuyến cao tốc TP.HCM – Mộc Bài giai đoạn 1 sẽ hoàn thành vào năm 2027, với tổng vốn đầu tư ước tính hơn 19.600 tỷ đồng. Trong đó, phần TP.HCM chịu trách nhiệm gần 70% khối lượng giải phóng mặt bằng và triển khai đầu mối hạ tầng phía Nam, kết nối từ đường Vành đai 3.
Nếu giữ đúng tiến độ như kế hoạch, đây sẽ là một trong những tuyến cao tốc được triển khai nhanh nhất ở khu vực phía Nam, sau cao tốc Bến Lức – Long Thành và Vành đai 3 TP.HCM. Đồng thời, đây cũng là lời khẳng định cho quyết tâm “phá băng hạ tầng liên vùng” mà lãnh đạo TP.HCM và Tây Ninh đã cam kết từ nhiều năm nay.
Bảo Minh
.jpg)
