Tốc độ:
1x
Hải Phòng bước vào kỷ nguyên đô thị đa cực
Theo quy hoạch mới, Hải Phòng sau sáp nhập có diện tích hơn 3.194 km2, quy mô dân số vượt 4,1 triệu người. Thành phố sở hữu vị thế địa lý đặc biệt khi vừa tiếp giáp các trung tâm công nghiệp lớn ở phía Bắc như Quảng Ninh, Bắc Ninh, vừa kết nối trực tiếp với vùng kinh tế trọng điểm đồng bằng sông Hồng, đồng thời mở cửa ra Vịnh Bắc Bộ với đường bờ biển dài 129 km và hệ thống 5 cửa sông lớn. Cấu trúc này tạo cho Hải Phòng lợi thế hiếm có để phát triển đồng thời cả logistics biển, công nghiệp, dịch vụ và đô thị.
Quy hoạch xác định Hải Phòng hướng tới trở thành đô thị cảng công nghiệp hiện đại, sinh thái, đáng sống, giữ vai trò trung tâm kinh tế biển, logistics, du lịch chất lượng cao và năng lượng sạch của cả nước. Đến năm 2030, GRDP bình quân đầu người dự kiến đạt khoảng 11.250 USD, tổng vốn đầu tư toàn xã hội giai đoạn 2026-2030 lên tới 2,4 triệu tỷ đồng
Không gian đô thị được tái cấu trúc theo hướng đa cực.
Trong cấu trúc phát triển mới, Hải Phòng tổ chức không gian kinh tế – xã hội theo bốn trục động lực, bổ trợ và dẫn dắt lẫn nhau. Trung tâm của bức tranh này là vùng đô thị trung tâm và các đô thị hạt nhân, nơi tiếp tục đóng vai trò đầu não về hành chính, thương mại, dịch vụ và đời sống đô thị.
.jpg)
Quy hoạch xác định Hải Phòng hướng tới trở thành đô thị cảng công nghiệp hiện đại, sinh thái, đáng sống, giữ vai trò trung tâm kinh tế biển, logistics
Lõi đô thị hiện hữu gồm Hồng Bàng, Ngô Quyền, Lê Chân, Hải An, Kiến An, Dương Kinh được nâng cấp và mở rộng, đồng thời hình thành những cực phát triển mới để giãn mật độ và tái cấu trúc không gian.
Ở phía Bắc sông Cấm, khu vực Thủy Nguyên - Bắc Sông Cấm được định vị là đô thị mới, trung tâm hành chính - dịch vụ hiện đại của thành phố trong tương lai.
Về phía Tây, chuỗi đô thị - công nghiệp dọc các trục kết nối liên vùng, gắn với khu vực các phường thuộc vùng Hải Dương, từng bước hình thành hạt nhân đô thị mới, đóng vai trò cầu nối giữa Hải Phòng với mạng lưới logistics và công nghiệp của toàn vùng.
Hạ tầng mở đường cho tham vọng siêu đô thị cảng
Song song với trục đô thị, vùng công nghiệp - logistics - dịch vụ cảng biển được xác lập là động lực tăng trưởng chủ lực, khai thác trực tiếp lợi thế cảng nước sâu và không gian ven biển. Trọng tâm là cụm cảng Đình Vũ - Nam Đình Vũ - Lạch Huyện, kết nối với hệ thống hậu cần cảng, các bến bãi, trung tâm trung chuyển logistics và mạng lưới ICD. Không gian ven biển Cát Hải - Đồ Sơn được phát triển theo hướng đa chức năng, vừa phục vụ công nghiệp - logistics, vừa mở rộng dư địa cho dịch vụ và đô thị biển. Các hành lang giao thông ven biển và trục kết nối từ cảng vào nội địa được tổ chức đồng bộ, liên thông với các khu công nghiệp lớn như Tràng Duệ và các khu kinh tế theo định hướng, tạo thành chuỗi cung ứng khép kín từ sản xuất - logistics - xuất khẩu.
Cảng Lạch Huyện.
Đáng chú ý, không gian công nghiệp hỗ trợ và nông nghiệp công nghệ cao được mở rộng sâu vào nội địa, hình thành vành đai sản xuất liên vùng, kết nối các đô thị - khu công nghiệp - vùng nguyên liệu, gắn với logistics lạnh và chế biến sâu.
Không gian biển - đảo tiếp tục được xác lập như “tài sản chiến lược” dài hạn, với trọng tâm là Cát Bà, Cát Hải, Đồ Sơn và đặc khu Bạch Long Vĩ. Đây là dư địa để phát triển du lịch sinh thái, kinh tế biển, dịch vụ chất lượng cao, đồng thời củng cố vai trò an ninh - chủ quyền trên biển.
Để hiện thực hóa cấu trúc không gian mới, hàng loạt dự án hạ tầng và động lực tăng trưởng được đặt lên bàn. Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh, các trung tâm logistics dọc trục đường sắt, trục kết nối Đông - Tây, cùng dự án Nhà máy điện LNG Hải Phòng sẽ tạo “xương sống” cho mạng lưới giao thông - năng lượng - logistics thế hệ mới.
Các khu kinh tế ven biển phía Nam, khu kinh tế chuyên biệt và khu kinh tế phía Bắc cũng được kỳ vọng trở thành cực hút đầu tư chiến lược trong chuỗi công nghiệp - dịch vụ quy mô lớn.
Tâm An
.jpg)
.png)
.jpg)
