Sự ra đời của các khu thương mại tự do sẽ tạo cú hích lớn cho thị trường bất động sản Long Thành và các khu vực lân cận.

Theo đề xuất gửi đến UBND tỉnh Đồng Nai, huyện Long Thành xác định bốn khu vực có lợi thế chiến lược để triển khai mô hình FTZ. Cụ thể:

Khu thương mại dịch vụ phía Tây Nam sân bay Long Thành nằm tại xã Long Phước và Long An, có diện tích khoảng 900ha. Đây là khu vực được đánh giá có tiềm năng phát triển các trung tâm tài chính, dịch vụ và bán lẻ phục vụ khách quốc tế.

Khu vực thương mại dịch vụ phía Đông Bắc sân bay Long Thành, thuộc xã Cẩm Đường, với diện tích khoảng 200 ha. Đây sẽ là trung tâm tập trung các ngành thương mại điện tử, công nghệ cao và xuất nhập khẩu.

Khu vực thương mại dịch vụ phía Tây Bắc sân bay Long Thành, nằm tại xã Long An và Bình Sơn, có diện tích khoảng 200 ha. Khu vực này được quy hoạch để phát triển hệ thống kho bãi, vận tải và logistics phục vụ sân bay.

Trung tâm logistics phía Đông Nam sân bay Long Thành, thuộc xã Tân Hiệp và Bàu Cạn, diện tích khoảng 100ha. Khu vực này sẽ đóng vai trò trung tâm phân phối hàng hóa và hậu cần, tận dụng lợi thế hạ tầng hàng không để tối ưu hóa chuỗi cung ứng.

Khu thương mại tự do sẽ mang lại gì?

Việc xây dựng các FTZ quanh sân bay Long Thành mang lại nhiều lợi ích lớn về kinh tế, đầu tư và thương mại quốc tế. Đây là mô hình phổ biến tại các quốc gia có nền kinh tế mở, nơi doanh nghiệp được hưởng chính sách thuế ưu đãi, giảm chi phí nhập khẩu, tăng cường giao thương và tối ưu hóa hoạt động xuất khẩu.

Thứ nhất, các FTZ sẽ giúp thu hút các tập đoàn đa quốc gia đầu tư vào Việt Nam, đặc biệt là các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực thương mại, sản xuất công nghệ cao, kho vận và tài chính. Môi trường kinh doanh thuận lợi với chính sách thuế ưu đãi sẽ kích thích dòng vốn ngoại, tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho nền kinh tế địa phương.

Thứ hai, sự phát triển của FTZ sẽ đẩy mạnh liên kết chuỗi cung ứng toàn cầu, giúp hàng hóa và nguyên vật liệu lưu thông nhanh hơn. Điều này đặc biệt quan trọng khi sân bay Long Thành dự kiến sẽ trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa hàng đầu khu vực Đông Nam Á.

Thứ ba, FTZ sẽ hỗ trợ sự phát triển của ngành logistics và vận tải, giúp giảm đáng kể chi phí vận chuyển và thời gian giao hàng. Với hạ tầng đồng bộ, doanh nghiệp sẽ có lợi thế cạnh tranh lớn khi tham gia thị trường quốc tế.

Thứ tư, các FTZ sẽ tạo ra hàng chục nghìn việc làm mới, từ các ngành công nghiệp phụ trợ đến các lĩnh vực thương mại, dịch vụ và du lịch. Điều này không chỉ nâng cao thu nhập cho người dân địa phương mà còn thúc đẩy quá trình đô thị hóa khu vực xung quanh sân bay.

Tác động đến thị trường bất động sản khu vực

Sự ra đời của các khu thương mại tự do sẽ tạo cú hích lớn cho thị trường bất động sản Long Thành và các khu vực lân cận. Trong những năm qua, giá đất quanh sân bay đã có sự tăng trưởng đáng kể nhờ các dự án hạ tầng lớn như cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Vành đai 3, Vành đai 4 và đặc biệt là sân bay Long Thành.

Thứ nhất, bất động sản công nghiệp và thương mại sẽ tăng trưởng mạnh. Các khu đất gần sân bay và quanh các FTZ sẽ trở thành điểm nóng thu hút nhà đầu tư phát triển nhà xưởng, kho bãi, trung tâm logistics và văn phòng cho thuê. Giá trị đất trong khu vực này sẽ tăng mạnh khi các dự án đi vào triển khai.

Thứ hai, nhu cầu nhà ở và bất động sản đô thị sẽ bùng nổ. Với hàng chục nghìn lao động, chuyên gia, doanh nhân trong và ngoài nước đến làm việc tại các FTZ, nhu cầu về căn hộ, biệt thự, nhà phố, khách sạn và các dịch vụ tiện ích sẽ tăng mạnh. Các khu đô thị vệ tinh như Nhơn Trạch, Biên Hòa, Bình Sơn sẽ được hưởng lợi lớn từ làn sóng đầu tư này.

Thứ ba, các trung tâm thương mại, dịch vụ cao cấp sẽ phát triển nhanh để phục vụ dòng khách quốc tế và doanh nghiệp tại các FTZ. Điều này sẽ làm tăng giá trị các mặt bằng thương mại, thúc đẩy sự ra đời của các khu phức hợp mua sắm, giải trí và trung tâm hội nghị quốc tế.

Thứ tư, thị trường đất nền quanh sân bay sẽ tiếp tục sôi động. Mặc dù đã có sự tăng trưởng mạnh trong thời gian qua, nhưng với sự hình thành của các FTZ, giá đất tại Long Thành vẫn còn nhiều tiềm năng tăng trưởng, đặc biệt là những khu vực nằm gần các tuyến giao thông trọng điểm.

Mặc dù tiềm năng phát triển là rất lớn, nhưng để hiện thực hóa các khu thương mại tự do này, Đồng Nai cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng về hạ tầng, chính sách và nguồn lực. Chính quyền địa phương cần xây dựng kế hoạch quy hoạch bài bản, đảm bảo sự đồng bộ giữa các dự án giao thông, cấp điện, cấp nước và công nghệ số để thu hút nhà đầu tư.

Bên cạnh đó, việc thu hút các tập đoàn lớn vào FTZ cũng đòi hỏi phải có cơ chế khuyến khích phù hợp, tránh tình trạng dự án chậm triển khai do vướng mắc về pháp lý hoặc thiếu kết nối hạ tầng. Ngoài ra, công tác quản lý đất đai, quy hoạch đô thị xung quanh FTZ cũng cần được kiểm soát chặt chẽ để tránh tình trạng đầu cơ, sốt đất ảo.

Bảo Minh