Tốc độ:
1x
Hình minh họa
Miền Tây sắp có thêm cây cầu mới: Kết hợp đường bộ - đường sắt, vốn hơn 29.500 tỷ
Ban quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có tờ trình gửi Bộ Xây dựng, đề nghị thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu. Dự án được đề xuất triển khai trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long và thành phố Cần Thơ, theo Báo Đầu tư.
Theo phương án đề xuất, dự án cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn có điểm đầu tại nút giao Chà Và hiện hữu, cuối tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ phía tỉnh Vĩnh Long; điểm cuối kết nối nút giao IC2, giao với tuyến nối Quốc lộ 91 - Nam Sông Hậu, đồng thời là điểm đầu cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang.
Cầu Cần Thơ 2 vượt luồng chính sông Hậu, có khổ thông thuyền rộng 300m, quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/h, bề rộng mỗi làn 3,75m. Cầu chính dự kiến sử dụng kết cấu dây văng, không bố trí làn dừng xe khẩn cấp để tiết kiệm chi phí.
Phần đường dẫn gồm đoạn cao tốc dài khoảng 15km, kết hợp cải tạo nút giao Chà Và và nút giao IC2. Trên tuyến có một số cầu trung và cầu nhỏ, thiết kế theo quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh, vận tốc 100km/h và bố trí làn dừng xe khẩn cấp.
BẢNG GIÁ ĐẤT Tây Ninh 2026: Top 20 tuyến đường TĂNG GIÁ CAO NHẤT, gấp 3 lần hiện nay
Theo Dự thảo Nghị quyết bảng giá đất tỉnh Tây Ninh năm 2026, UBND tỉnh Tây Ninh đề xuất điều chỉnh bảng giá các loại đất trên địa bàn tỉnh, trong đó giá đất ở tại 96 xã, phường được ban hành chi tiết kèm theo Phụ lục II.
Qua rà soát nội dung Phụ lục II về bảng giá đất ở, đáng chú ý là mức điều chỉnh tăng tại nhiều khu vực cao hơn đáng kể so với bảng giá hiện hành, đặc biệt tại các khu trung tâm, khu vực ven quốc lộ và các trục phát triển đô thị – công nghiệp, với biên độ tăng phổ biến từ 2–3 lần, cá biệt có nơi tăng trên 3,5 lần.
Theo dữ liệu trong Phụ lục II, giá đất ở tăng mạnh nhất tập trung tại các địa bàn Phường Trảng Bàng; xã Dương Minh Châu; phường Gò Dầu; xã Phước Thạnh. Đây đều là những khu vực nằm dọc Quốc lộ 22, Quốc lộ 22B, các tuyến ĐT781, ĐT789, hoặc khu vực tiếp giáp khu công nghiệp, khu du lịch Núi Bà Đen, có tốc độ đô thị hóa và giao dịch Bất động sản cao trong nhiều năm qua.
Trong khi đó, các xã vùng sâu, khu vực ven kênh rạch hoặc đất ở không tiếp giáp hạ tầng chính ghi nhận mức tăng thấp hơn, phổ biến từ 1,5–2 lần.
Thủ tướng yêu cầu hoàn thành cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu trong năm 2025
Ngày 14/12, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã trực tiếp kiểm tra, đôn đốc tiến độ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành cùng một số tuyến cao tốc, trục giao thông kết nối sân bay.
Dự kiến, sân bay Long Thành sẽ tổ chức chuyến bay kỹ thuật ngày 15/12 và chuyến bay chính thức đầu tiên ngày 19/12/2025. Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương và đơn vị liên quan huy động tối đa lực lượng, phương tiện, tổ chức thi công, đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông để đưa vào khai thác đồng bộ, phát huy hiệu quả kết nối của sân bay.
Đối với dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu kết nối trực tiếp với sân bay Long Thành, dự án có tổng chiều dài khoảng 53,7km, tổng mức đầu tư điều chỉnh 21.551 tỷ đồng; được chia làm 3 dự án thành phần.
Đến nay, dự án thành phần 3 (dài 19,5km, đi qua địa bàn TP.HCM) đã hoàn thành, thông xe kỹ thuật vào ngày 19/4 vừa qua.
Dự án thành phần 1 dài 16km, đi qua địa bàn tỉnh Đồng Nai, sản lượng xây lắp đạt 61%. Điểm đầu kết nối với đường Võ Nguyên Giáp, phường Phước Tân, tỉnh Đồng Nai; điểm cuối kết nối với dự án thành phần 2 tại xã Long Thành.
Dự án CẦU CÁT LÁI VÀ ĐƯỜNG DẪN: Báo cáo môi trường vừa công bố hé lộ điều gì?
Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái và đường dẫn vừa được Bộ Nông nghiệp và Môi trường công khai tham vấn cộng đồng. Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 11,6km, thuộc địa phận phường Cát Lái, TP.HCM và xã Đại Phước, tỉnh Đồng Nai.
Theo ĐMT do Tổng công ty Xây dựng số 1 - CTCP (CC1) lập, dự án đầu tư xây dựng Cầu Cát Lái và đường dẫn có điểm đầu nằm trên đường Nguyễn Thị Định (TP.HCM), cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 400m; điểm cuối giao với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành (tỉnh Đồng Nai). Thời gian thực hiện là 2027 - 2030.
Về quy mô kỹ thuật, dự án bao gồm Cầu Cát Lái và tuyến đường hai đầu cầu, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế 80km/h. Tổng chiều dài tuyến đường là 11,6km, trong đó phần cầu chiếm khoảng 4,7km.
Riêng Cầu Cát Lái có chiều dài hơn 3km, được thiết kế là cầu dây văng liên tục với sơ đồ nhịp (190+450+190)m, đảm bảo tĩnh không thông thuyền sông Đồng Nai tối thiểu 230x55m. Cầu sử dụng kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực, thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng.
Hoàng An
.jpg)
