Tốc độ:
1x
Cầu Trần Hưng Đạo là một trong những dự án giao thông trọng điểm nằm trong quy hoạch hệ thống cầu vượt sông Hồng đến năm 2030, tầm nhìn 2050. Công trình có tổng chiều dài tuyến khoảng 4,18 km, trong đó cầu chính vượt sông dài 870 m với 6 nhịp, mặt cắt rộng 43 m, bố trí 6 làn xe cơ giới, kèm làn xe đạp và lối đi bộ.
Hai đầu cầu được thiết kế hệ thống đường dẫn dài khoảng 1,42 km, mặt cắt từ 25,5 - 30 m, đảm bảo khả năng kết nối đồng bộ với mạng lưới giao thông đô thị.
Điểm đầu dự án nằm tại ngã tư Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Lê Thánh Tông ở khu vực trung tâm, còn điểm cuối kết nối với các tuyến phố Nguyễn Sơn - Bồ Đề - Long Biên, mở ra trục giao thông trực tiếp từ khu phố cổ sang khu vực phía Đông thành phố.
Đường Bạch Đằng - khu vực dưới chân cầu Trần Hưng Đạo.
.jpg)
Ngoài cầu chính, dự án còn xây dựng ba nút giao quan trọng gồm nút giao khác mức với Trần Khánh Dư - Nguyễn Khoái, nút giao với đê tả sông Hồng (Long Biên - Xuân Quan) và nút giao bằng với đường Nguyễn Sơn. Đây được xem là các “điểm mở” then chốt quyết định khả năng khai thác của toàn tuyến sau khi hoàn thành.
.jpg)
Với tổng mức đầu tư 16.200 tỷ đồng, dự án dự kiến thi công trong giai đoạn 2025 - 2027. Khi đi vào khai thác, cây cầu mới sẽ chia sẻ áp lực giao thông cho các cầu hiện hữu như Cầu Chương Dương, Cầu Vĩnh Tuy, Cầu Long Biên và Cầu Thanh Trì.
.jpg)
Dự án chính thức khởi công ngày 9/10/2025. Sau hơn ba tháng triển khai, công trường hiện bước vào giai đoạn thi công cao điểm.
Ghi nhận tại hiện trường đầu năm 2026 cho thấy không khí thi công diễn ra khẩn trương với hàng loạt máy móc, thiết bị cỡ lớn hoạt động liên tục trên cả hai bờ sông.
Tại khu vực trụ giữa sông, các nhà thầu đang tập trung thi công khoan cọc nhồi, gia công dầm thép và hoàn thiện kết cấu móng. Nhiều thiết bị chuyên dụng được đặt trên các sà lan lớn, làm việc liên tục ngày đêm. Ở phía bờ Bắc, khu vực thuộc phường Long Biên, các hạng mục nền móng và công trình phụ trợ cũng được triển khai song song.
Tuy nhiên, tiến độ hiện nay mới tập trung chủ yếu ở khu vực giữa sông và các bãi bồi ven sông. Phần đường dẫn hai đầu cầu vẫn chưa thể triển khai đồng loạt do vướng mắc giải phóng mặt bằng. Trong toàn bộ dự án, khu vực chịu ảnh hưởng lớn nhất là phường Hồng Hà, nơi có hơn 300 hộ dân thuộc diện thu hồi đất.
Tổng diện tích phải giải phóng mặt bằng cho hai dự án thành phần lên tới khoảng 44.487 m2, bao gồm đất ở của người dân, đất của các tổ chức và một phần lớn diện tích đất bãi bồi ven sông và đất giao thông hiện hữu.
Trong khi công trường còn đang rộn ràng thi công giữa sông, thị trường bất động sản quanh hai đầu cầu đã nhanh chóng phản ứng.
Theo khảo sát từ các sàn giao dịch và dữ liệu từ thị trường, giá đất tại phường Long Biên hiện phổ biến khoảng 174 triệu đồng/m2, tăng gần 80% so với một năm trước, mức cao nhất trong vòng 6 năm.
Tại khu vực Gia Thụy, nơi tiếp giáp trực tiếp với trục cầu mới, giá đất đã vọt lên khoảng 234 triệu đồng/m2, tăng gần 50% so với cùng kỳ năm trước.
Những tuyến phố như Hồng Tiến, Cổ Linh, Tư Đình, Thạch Cầu ghi nhận giá đất dao động 150 - 250 triệu đồng/m2, phản ánh kỳ vọng lớn của thị trường vào cú hích hạ tầng này.
Đáng chú ý, tại Ngọc Thụy, nơi nằm gần hướng kết nối của cây cầu, giá đất mặt đường hiện phổ biến 220 - 270 triệu đồng/m2, tăng mạnh so với mức dưới 200 triệu đồng/m2 của năm ngoái. Một số lô đất góc, vị trí đẹp gần cầu đã được chào bán trên 300 triệu đồng/m2.
Ở khu vực Thạch Bàn, giá đất nền cũng tăng mạnh, dao động khoảng 120 - 170 triệu đồng/m2 nhờ hưởng lợi từ hệ thống hạ tầng và kết nối ngày càng hoàn thiện.
Không chỉ đất nền, thị trường căn hộ tại khu Đông Hà Nội cũng tăng giá rõ rệt. Một số dự án như Vinhomes Symphony đang có giá khoảng 90 - 120 triệu đồng/m2, trong khi Sunshine Green Iconic được giao dịch quanh mức gần 100 triệu đồng/m2.
Một số dự án mới thậm chí đưa ra mức giá dự kiến 130 - 160 triệu đồng/m2 cho căn hộ cao tầng và 400 triệu đồng/m2 đối với sản phẩm thấp tầng.
Dù thị trường đang nóng lên nhanh chóng, nhiều chuyên gia cho rằng nhà đầu tư cần thận trọng.
Theo ông Nguyễn Văn Đính, Chủ tịch Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam (VARS), giá bất động sản quanh các dự án hạ tầng thường tăng mạnh ngay từ giai đoạn thông tin quy hoạch, thậm chí có thời điểm vượt xa giá trị thực.
Ông cho rằng nếu chạy theo tâm lý đám đông, nhà đầu tư rất dễ rơi vào tình trạng mắc kẹt dòng tiền, đặc biệt với những người sử dụng đòn bẩy tài chính lớn hoặc đầu tư theo phong trào mà thiếu tầm nhìn trung và dài hạn.
Thực tế, khu vực Long Biên từng trải qua một đợt “sốt đất” tương tự vào năm 2019 khi quy hoạch các cây cầu vượt sông Hồng được công bố.
Tâm An
