Tốc độ:
1x
Bộ Xây dựng mới đây đã ban hành Quyết định số 2450/QĐ-BXD phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Kiên Giang (trước đây) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Mục tiêu và quy mô quy hoạch
Theo quy hoạch, cảng biển này gồm các khu bến: Rạch Giá; Hòn Chông; Bình Trị - Kiên Lương; Bãi Nò - Hà Tiên; Phú Quốc; các bến cảng An Thới, Vịnh Đầm, Bãi Vòng, Mũi Đất Đỏ; bến cảng tại quần đảo Nam Du; bến cảng Thổ Châu. Bên cạnh đó là các bến phao, khu chuyển tải, khu neo chờ và tránh trú bão.
Hệ thống cảng biển Kiên Giang đến năm 2030 dự kiến đạt sản lượng 3,6-4,5 triệu tấn hàng hóa/năm và 9,82-10,5 triệu lượt hành khách/năm
Mục tiêu đến năm 2030, hệ thống cảng biển Kiên Giang dự kiến đạt sản lượng 3,6-4,5 triệu tấn hàng hóa/năm và 9,82-10,5 triệu lượt hành khách/năm.
Về kết cấu hạ tầng, có tổng số 10 bến cảng gồm từ 25-26 cầu cảng với tổng chiều dài từ 2.933,5m đến 3.233,5m (chưa bao gồm các bến cảng khác).
Quy hoạch đồng thời xác định rõ phạm vi vùng đất, vùng nước cho từng khu bến, bảo đảm đáp ứng nhu cầu khai thác cảng, phát triển dịch vụ logistics và kết nối giao thông.
Đến năm 2050, cảng biển sẽ tiếp tục phát triển thêm các bến mới đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa, với mức tăng trưởng hàng hóa bình quân 5,5-6,1%/năm, hành khách tăng 1,1-1,25%/năm.
Tổng nhu cầu sử dụng đất theo quy hoạch đến năm 2030 khoảng 209ha (chưa bao gồm các khu vực phát triển các khu công nghiệp, logistics… gắn liền với cảng). Trong khi đó, diện tích mặt nước theo quy hoạch khoảng 72.369,4ha, gồm cả vùng không bố trí công trình hàng hải.
Nhu cầu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng cảng biển Kiên Giang đến năm 2030 khoảng 4.954 tỷ đồng, gồm vốn đầu tư cho hạ tầng hàng hải công cộng khoảng 3.064 tỷ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng 1.890 tỷ đồng.
Các khu bến cảng trọng điểm
Hệ thống cảng biển Kiên Giang được tổ chức thành nhiều khu bến, mỗi khu đảm nhận vai trò riêng trong mạng lưới logistics và vận tải biển.
Khu bến Rạch Giá
Cảng Rạch Giá
Có 1 bến cảng gồm 5 cầu cảng tổng hợp, hành khách với tổng chiều dài 254m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 3.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua 0,2 triệu tấn hàng hóa và từ 1,91 triệu đến 2 triệu hành khách/năm.
Khu bến Hòn Chông
Khu bến Hòn Chông được quy hoạch là một trong những khu bến hàng hóa quan trọng với sản lượng hàng hóa thông qua đạt 0,3-0,7 triệu tấn, lượng hành khách khoảng 0,84-0,89 triệu lượt/năm.
Hạ tầng gồm 1 bến cảng với 1-2 cầu cảng, tổng chiều dài 160-460m. Trong đó, cầu cảng số 1 tiếp nhận tàu đến 15.000 tấn, cầu cảng số 2 tiếp nhận tàu đến 10.000 tấn, tạo dư địa cho vận tải hàng hóa quy mô lớn và kết nối logistics ven biển.
Khu bến Bình Trị - Kiên Lương
Khu bến Bình Trị - Kiên Lương phục vụ cả hàng tổng hợp và xăng dầu. Quy mô thông qua đến năm 2030 đạt 1,2-1,3 triệu tấn hàng hóa và 0,64-0,68 triệu lượt hành khách/năm.
Khu bến gồm 2 bến cảng với 3 cầu cảng, tổng chiều dài 416m. Trong đó, bến Bình Trị có 2 cầu cảng tổng hợp, tiếp nhận tàu đến 10.000 tấn. Bến kho xăng dầu Kiên Lương có 1 cầu cảng lỏng/khí dài 160m, tiếp nhận tàu đến 10.000 tấn.
Khu bến Bãi Nò - Hà Tiên
Khu bến Bãi Nò - Hà Tiên được quy hoạch theo hướng linh hoạt, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh An Giang khi có nhu cầu và vận tải hành khách từ bờ ra đảo. Đến năm 2030, tuyến vận tải hành khách từ bờ ra đảo tại Hà Tiên đáp ứng nhu cầu thông qua hành khách từ 0,98-1,05 triệu lượt khách/năm.
Khu bến Phú Quốc
Khu bến Phú Quốc được quy hoạch là đầu mối cảng hành khách quan trọng của tỉnh An Giang, với sản lượng thông qua dự kiến khoảng 0,1 triệu tấn hàng hóa và 1,44-1,68 triệu lượt hành khách/năm.
Hạ tầng gồm 1 bến cảng với 2 cầu cảng, tổng chiều dài 681,5m, tiếp nhận tàu khách quốc tế đến 225.000 GT và tàu tổng hợp đến 30.000 tấn.
Các bến cảng An Thới - Vịnh Đầm - Bãi Vòng - Mũi Đất Đỏ
Cụm bến này đảm nhận vai trò tổng hợp giữa hàng hóa, hành khách, nhiên liệu và logistics nội đảo, với tổng công suất hàng hóa 1,5-1,8 triệu tấn và hành khách 2,83-2,93 triệu lượt/năm.
Quy mô gồm 4 bến cảng với 13 cầu cảng, tổng chiều dài 1.282m. Trong đó, bến Bãi Vòng là bến lớn nhất, tiếp nhận tàu khách đến 7.000 GT và tàu hàng đến 3.000 tấn. Các cầu cảng tổng hợp, khách phát triển phù hợp với lộ trình chuyển đổi công năng của các cầu cảng hiện hữu và quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất của địa phương.
Bến cảng tại đảo Nam Du
Khu bến Nam Du phục vụ vận tải xăng dầu và hành khách ra đảo. Đến năm 2030, sản lượng hàng hóa đạt 0,3-0,4 triệu tấn, hành khách 0,59-0,63 triệu lượt/năm.
Hạ tầng gồm 1 cầu cảng lỏng/khí dài 140m, tiếp nhận tàu đến 5.000 tấn, đồng thời duy trì tuyến vận tải hành khách ổn định phục vụ dân sinh và du lịch.
Bến cảng Thổ Châu
Bến cảng này được quy hoạch phục vụ phát triển kinh tế - xã hội đảo Thổ Châu và các đảo lân cận. Bến tiếp nhận tàu đến 3.000 tấn, ưu tiên vận tải hành khách, hàng hóa thiết yếu và nhiệm vụ quốc phòng - an ninh.
Đến năm 2050, hệ thống cảng biển Kiên Giang được định hướng tiếp tục mở rộng tại các khu vực tiềm năng như Bãi Nò - Hà Tiên, Rạch Tràm, Mũi Đất Đỏ, Nam Du, Thổ Châu, với tốc độ tăng trưởng hàng hóa bình quân 5,5-6,1%/năm.
Quy hoạch nhấn mạnh phát triển cảng xanh, cảng thông minh, tăng cường kết nối với khu công nghiệp, trung tâm logistics, cảng cạn và chuỗi dịch vụ hậu cần sau cảng. Đồng thời, đẩy mạnh xã hội hóa đầu tư, ứng dụng công nghệ số, quản lý cảng hiện đại và thích ứng biến đổi khí hậu.
Giải pháp thực hiện và cơ chế hỗ trợ
Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Kiên Giang thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đặt ra loạt giải pháp đồng bộ.
Cơ chế chính sách: khuyến khích đầu tư đồng thời khu công nghiệp, cụm công nghiệp với hạ tầng cảng biển (bến cảng, luồng tàu, đê, kè chắn sóng...) để nâng cao hiệu quả đầu tư khai thác.
Nguồn vốn: huy động đa dạng các nguồn lực trong và ngoài nước tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển theo quy hoạch; khai thác nguồn lực từ quỹ đất, mặt nước, nguồn thu từ cho thuê khai thác kết cấu hạ tầng bến cảng đầu tư từ nguồn ngân sách.
Khoa học công nghệ: ứng dụng công nghệ số, xây dựng các cơ chế ưu đãi đầu tư đối với các doanh nghiệp cảng xanh, cảng biển thông minh, đồng thời đưa tiêu chí cảng xanh là một trong các tiêu chí để cấp có thẩm quyền xem xét lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án cảng biển.
Nhân lực và hợp tác quốc tế: đào tạo nguồn lực chất lượng cao; tăng cường hợp tác, xúc tiến đầu tư, bảo vệ môi trường và thích ứng biến đổi khí hậu.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam tham mưu cho Bộ Xây dựng hoặc xử lý theo thẩm quyền nội dung có liên quan về dự án xây dựng mới, cải tạo, nâng cấp, mở rộng cầu cảng, bến cảng, giao thông kết nối.
Nghiên cứu, đề xuất Bộ Xây dựng xem xét, quyết định việc cập nhật, bổ sung, điều chỉnh quy mô, chức năng, tiến độ thực hiện các cầu, bến cảng.
UBND tỉnh An Giang được giao chỉ đạo việc cập nhật các quy hoạch của địa phương phù hợp quy hoạch chi tiết cảng biển được duyệt; quản lý, bố trí quỹ đất theo quy định của pháp luật về đất đai đảm bảo phát triển đồng bộ cảng và hạ tầng kết nối với cảng, khu dịch vụ hậu cảng, dịch vụ hàng hải đảm bảo điều kiện hoạt động thuận lợi cho các cầu, bến cảng.
Đồng thời công bố danh mục khu vực, địa điểm tiếp nhận chất nạo vét, nhận chìm chất nạo vét từ hoạt động nạo vét trong vùng nước cảng biển Kiên Giang theo quy định.
| Tỉnh An Giang mới được thành lập trên cơ sở sáp nhập 2 tỉnh An Giang và Kiên Giang, có diện tích tự nhiên gần 10km2, quy mô dân số đạt gần 5 triệu người và 102 đơn vị hành chính (gồm 85 xã, 14 phường và 3 đặc khu Kiên Hải, Thổ Châu, Phú Quốc). |
Thiên An
.jpg)
