Tốc độ:
1x
.jpg)
Tổng mức đầu tư dự án thành phần 1 được nâng từ 6.420 tỷ đồng lên 7.457 tỷ đồng, tăng thêm 1.036 tỷ đồng. Ảnh minh hoạ
Theo tờ trình của UBND TP, dự án GPMB tuyến đường này được chia thành 2 dự án thành phần. Dự án thành phần 1 thuộc địa bàn huyện Gia Lâm cũ, ban đầu có tổng mức đầu tư khoảng 6.420 tỷ đồng. Tuy nhiên, quá trình triển khai đã phát sinh thêm khối lượng GPMB cho đoạn tuyến dài 1,62 km nằm xen kẹt giữa Hà Nội và Bắc Ninh (xã Thuận An, xã Phù Đổng của Hà Nội và phường Từ Sơn, phường Phù Khê của tỉnh Bắc Ninh). Việc bổ sung hạng mục này khiến chi phí tăng thêm 1.036 tỷ đồng, nâng tổng mức đầu tư thành phần 1 lên 7.457 tỷ đồng. Dự án thành phần 2 thuộc địa phận huyện Đông Anh cũ có tổng mức đầu tư hơn 7.619 tỷ đồng.
Trong báo cáo thẩm tra, Ban Đô thị HĐND TP đề nghị UBND TP làm rõ căn cứ xác định tổng mức đầu tư mới cũng như kế hoạch bố trí vốn và khả năng cân đối nguồn lực. Lãnh đạo UBND TP khẳng định việc điều chỉnh là cần thiết để đảm bảo tính liên thông, đồng bộ của tuyến đường, tránh tình trạng “thắt nút” hạ tầng ở khu vực giáp ranh.
Sau khi thảo luận, đa số đại biểu HĐND TP đã biểu quyết tán thành và thông qua nghị quyết. Song song đó, HĐND TP cũng thống nhất chủ trương báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét giao Hà Nội làm cơ quan chủ quản thực hiện dự án đầu tư tuyến đường kết nối đường Vành đai 4 (đoạn qua Hà Nội) với đường Vành đai 5 trên địa bàn tỉnh Ninh Bình.
Dự án này được xác định thuộc nhóm B, do UBND TP Hà Nội quyết định chủ trương đầu tư. Hình thức đầu tư là đầu tư công, tổng mức vốn sơ bộ 840 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, thời gian thực hiện giai đoạn 2026 – 2028.
Với hai động thái quan trọng trên, Hà Nội không chỉ đẩy nhanh tiến độ GPMB cho tuyến kết nối sân bay Gia Bình, mà còn từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông chiến lược, góp phần mở rộng không gian phát triển vùng Thủ đô trong những năm tới.
Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có quy mô gần 1.900 ha, ảnh hưởng tới khoảng 7.100 hộ dân và 118 tổ chức, trong đó hơn 5.800 hộ phải di dời, tái định cư; gần 18.800 ngôi mộ cần di chuyển. Đây là dự án có tác động lớn đến đời sống kinh tế – xã hội và văn hóa cộng đồng, nên việc ban hành cơ chế đặc thù là cần thiết.
Theo quy hoạch, sân bay đạt cấp 4E, công suất 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm vào năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đạt 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm.
Tâm An
.jpg)
