Tuyến đường được kỳ vọng sẽ trở thành một trục giao thông chiến lược, xuyên suốt từ TP.HCM đi Long An, kết nối các khu công nghiệp tại huyện Bình Chánh, Đức Hòa (Long An), đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị về phía Tây.
Dự án có tổng chiều dài khoảng 9,9 km, quy mô từ 6 đến 8 làn xe. Tổng mức đầu tư sơ bộ ước tính khoảng 5.200 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng chiếm khoảng 3.900 tỷ. Hình thức đầu tư được đề xuất là đối tác công – tư (PPP), nhằm thu hút thêm nguồn lực xã hội hóa.
Tuyến đường này cũng đóng vai trò kết nối quan trọng với các tuyến vành đai 2, vành đai 3 và vành đai 4, mở rộng mạng lưới giao thông liên vùng và giảm tải cho các cửa ngõ phía Tây Thành phố. Ban Giao thông đề xuất bố trí vốn trong năm 2025 để thực hiện các thủ tục chuẩn bị đầu tư, sẵn sàng triển khai từ giai đoạn trung hạn 2026 – 2030. Dự án đã được cập nhật vào các quy hoạch liên quan và nhận được sự thống nhất từ lãnh đạo TP.HCM và tỉnh Long An.
Không chỉ một tuyến: Hàng loạt dự án kết nối TP.HCM – Long An đang đồng loạt khởi động
Song song với trục đường mở mới phía Tây Bắc, TP.HCM và Long An đang đẩy nhanh nhiều dự án giao thông lớn:
- Quốc lộ 50 mở rộng: Dài gần 7 km, quy mô 6 làn xe, vốn đầu tư gần 1.500 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2025.
- Võ Văn Kiệt nối dài: Kết nối huyện Bình Chánh (TP.HCM) với KCN Hải Sơn – Tân Đô (Long An), dài hơn 12 km, vốn đầu tư khoảng 8.400 tỷ đồng.
- Đường tỉnh 823D: Trục động lực tại Long An, dài 14,2 km, gần 50% khối lượng đã hoàn thành, dự kiến thông xe kỹ thuật cuối năm 2024.
- Đường tỉnh 830C: Tuyến đường quan trọng qua huyện Bến Lức, tổng vốn hơn 1.850 tỷ đồng.
- Quốc lộ 50B: Tuyến cao tốc 55 km nối TP.HCM – Long An – Tiền Giang, tổng vốn dự kiến lên tới 18.600 tỷ đồng.
- Đường Long Hậu: Tăng cường kết nối khu công nghiệp Cần Giuộc với TP.HCM, đi qua các tuyến trọng điểm như Quốc lộ 50, Tân Tập – Long Hậu.
- Cầu Rạch Dơi: Nối huyện Nhà Bè (TP.HCM) với Long An, dự kiến đầu tư 781 tỷ đồng, hoàn thành trong giai đoạn 2026 – 2028.
Các dự án nói trên không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM và các tỉnh miền Tây, mà còn mở ra cơ hội phát triển lớn cho chuỗi khu công nghiệp – đô thị – cảng biển tại khu vực phía Nam.
N.Đăng
