Văn phòng UBND TPHCM vừa cho biết, để đẩy nhanh tiến độ đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 TPHCM, UBND TPHCM và các tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, Long An kiến nghị Quốc hội xem xét và chấp thuận các cơ chế, chính sách đặc thù áp dụng chung cho toàn bộ tuyến đường, theo báo Tiền Phong.
Cụ thể, cho phép sử dụng ngân sách địa phương để thực hiện các dự án thành phần thuộc tuyến Vành đai 4 TPHCM. Song song đó, ban hành cơ chế hỗ trợ các địa phương trong việc sử dụng ngân sách để triển khai các hạng mục chung (như xây cầu kết nối giữa 2 tỉnh); điều chỉnh tỷ lệ vốn ngân sách nhà nước tham gia sao cho phù hợp với quy mô dự án và năng lực tài chính của từng địa phương; xây dựng chính sách đặc thù để đơn giản hóa thủ tục và tạo điều kiện triển khai dự án nhanh chóng.
Vào tháng 11/2024, Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi vừa ký tờ trình gửi Thủ tướng và Bộ Kế hoạch và Đầu tư về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 TP.HCM, theo Báo Giao thông.
Theo nội dung tờ trình, tổng chiều dài dự án Vành đai 4 TP.HCM trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư dài 159,31km. Trong đó, dự án qua Bà Rịa - Vũng Tàu 18,23km, qua Đồng Nai 46,08km, TP.HCM dài khoảng 16,7km, qua Long An dài 78,3km (bao gồm đoạn qua Long An dài 74,5km, đoạn qua địa phận TP.HCM dài 3,8km)
Riêng đoạn đi qua tỉnh Bình Dương (khoảng 47,95km) sẽ triển khai đầu tư độc lập theo chủ trương đầu tư dự án đã được HĐND tỉnh thông qua. UBND tỉnh Bình Dương đã có văn bản cam kết trong giai đoạn 1 dự án sẽ điều chỉnh để đảm bảo tiêu chuẩn đường cao tốc theo ý kiến của Bộ Giao thông vận tải.
Trong giai đoạn 1, các địa phương TP.HCM, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, Long An sẽ giải phóng mặt bằng một lần theo quy hoạch 8 làn. Tuyến chính cao tốc sẽ đầu tư 4 làn và 2 làn khẩn cấp, đồng thời các địa phương làm đường gom, đường song hành hai bên.
Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 sơ bộ khoảng 122.774,28 tỷ đồng, thực hiện theo hợp đồng BOT. Trong đó, vốn huy động từ nhà đầu tư và vốn vay khoảng 53.109 tỷ đồng (bao gồm lãi vay), còn lại là vốn ngân sách.
Dự án xây dựng đường Vành đai 4 TP.HCM tạo ra trục giao thông chiến lược kết nối vùng Đông Nam Bộ với Tây Nam Bộ và Tây Nguyên góp phần phát triển kinh tế - xã hội.
Tuyến đường hình thành sẽ mở ra không gian phát triển mới, khai thác tiềm năng nguồn lực đất đai, góp phần hình thành tuyến Vành đai công nghiệp, đô thị, logistics...
Bên cạnh đó, dự án Vành đai 4 TP.HCM cũng sẽ thúc đẩy lưu thông hàng hóa từ các khu công nghiệp, khu đô thị đến các cảng biển, cảng hàng không quốc tế Long Thành và ngược lại.
Các phương tiện đi liên tỉnh sẽ được phân luồng từ xa, không phải đi qua khu vực tập trung đông dân cư, giảm đáng kể thời gian hành trình, chi phí vận tải, hạn chế ách tắc, giảm ô nhiễm môi trường khu vực đô thị.
Cụ thể, các xe hướng Tây Bắc - Đông Nam và ngược lại có thể kết nối thuận lợi hỗ trợ các luồng giao thông bên ngoài phạm vi Đường Vành đai 3 TP.HCM. Các xe từ quốc lộ 13, quốc lộ 22 có thể tiếp cận khu vực cảng phía Long An, cảng Hiệp Phước (TP.HCM) một cách thuận lợi.
Phong Vân
