Đây là đề xuất vừa được Ban Quản lý Dự án 85 trình Bộ Giao thông Vận tải nhằm nâng cao năng lực khai thác và đảm bảo an toàn giao thông trên toàn tuyến.

Theo nội dung đề xuất, dự án sẽ tập trung hoàn thiện ống hầm bên trái (hiện mới chỉ xây dựng phần vỏ hầm). Các hạng mục gồm hoàn thiện bê tông mặt đường, lắp đặt đầy đủ hệ thống thiết bị hiện đại như thông gió, chiếu sáng, camera giám sát (CCTV), hệ thống giao thông thông minh (ITS) và các thiết bị an toàn.

Bên cạnh đó, để kết nối đồng bộ với ống hầm đã khai thác, dự án cũng đề xuất xây dựng mới một loạt cầu và đường dẫn:

Phía Bắc hầm Núi Vung: Xây cầu Bắc hầm 1 dài 240m, cầu Bắc hầm 2 dài 500m và 521m đường dẫn.

Phía Nam hầm: Xây cầu Nam hầm 1 dài 1.000m cùng 521m đường dẫn.

Toàn bộ các hạng mục đều được thiết kế theo quy mô hoàn chỉnh với 6 làn xe, đảm bảo khai thác tốc độ cao, an toàn và thông suốt cho toàn tuyến.

Nguồn vốn từ ngân sách Trung ương, dự kiến thi công từ 2025

Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án là gần 1.200 tỷ đồng, đề xuất sử dụng từ nguồn tăng thu ngân sách Trung ương năm 2024. Thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2025 đến 2027.

Hầm Núi Vung có chiều dài 2,25km, gồm hai ống hầm, mỗi ống rộng 14m, thiết kế 3 làn xe. Tuy nhiên, ở giai đoạn 1, chỉ ống hầm bên phải được đưa vào khai thác với 2 làn xe chạy hai chiều, trong khi ống hầm trái tạm thời dùng làm lối thoát hiểm.

Việc chỉ khai thác một ống hầm đã dẫn tới tình trạng hạn chế tốc độ (60km/h) và nguy cơ ùn tắc, mất an toàn trong giờ cao điểm. Do đó, việc sớm hoàn thiện hầm Núi Vung được đánh giá là cần thiết để phát huy tối đa hiệu quả đầu tư toàn tuyến Cam Lâm – Vĩnh Hảo, đồng thời bảo đảm lưu thông an toàn, liên tục cho các phương tiện qua lại giữa các tỉnh Nam Trung Bộ và Nam Bộ.

Phong Vân